新华网伦敦12月9日电(记者夏晓)伦敦市中心是世界最拥堵地区之一。为减少市中心地带交通拥堵情况以及为伦敦交通系统筹集资金,自2003年开始,伦敦征收交通拥堵费。
伦敦拥堵费是针对每周一至周五早7时至晚6时(公共节假日除外)在拥堵收费区内行驶车辆所征收的费用。拥堵费用在过去十年有所增长,目前已从最初每天5英镑(1英镑约合9.68元人民币)上涨至11.5英镑。
每日缴纳拥堵费的车辆可以驶入收费区,并可在同日多次驶入驶离收费区。拥堵费提前交或当日交的基准收费为11.5英镑,通过自动支付系统缴费可减免1英镑,而推迟到下一个收费日才支付的费用则高达14英镑。
在伦敦街头如果看见十分显眼的白底黑字的路牌,且路牌中间有红底圆形和白色字母“C”,那就意味着车辆已经驶入拥堵费收费区。当车辆驶入、驶离或在收费区内驾驶期间,摄像头将读取出车辆登记号码进行核对。
根据伦敦交通局规定,一些车辆也可免交拥堵费或得到优惠。免费的车辆包括:摩托车和自行车、挂伦敦牌照的出租车、应急服务车辆、任何归属国防部的车辆、国家医疗服务车辆、残障人士所用车辆、残障乘客载运车辆、部分公交车辆和超低排放车辆等。
进入拥堵区的车辆经摄像头比对后,数据库删除有优惠豁免权的车辆,并记录下缴费车辆的相关信息。
伦敦交通局称,拥堵费收入均用于改善伦敦交通。2011年至2012年,伦敦拥堵费收入达1.37亿英镑,此笔费用被用于改善伦敦公交网络、道路安全以及骑车设施等。
伦敦拥堵费的征收对伦敦交通情况、道路安全、公共交通使用、环境等各方面都产生了一定影响。
据英国媒体报道,伦敦拥堵费的实施给拥堵的伦敦带来直接效果,伦敦中心车流量减少了15%。约有一半左右的司机放弃开车,改乘公共交通工具或搭乘顺风车进入收费区,也有人选择摩托车或自行车,或避免进入收费区。与此同时,伦敦的出租车、公交车以及自行车使用量都大幅增加,明显改变了伦敦交通模式。伦敦市区行驶车速明显提高。
但是也有媒体曝出,2005年至2006年,伦敦交通拥堵状况曾有反弹。还有人质疑如今伦敦的交通状况与2003年相比没有什么区别。
有报道称,拥堵收费区的扩展导致周边地区交通状况变差;市民抱怨伦敦交通有所改善并不全是拥堵费的作用,而且他们支付的拥堵费也未曾给他们带来良好的服务。
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