新华网北京１２月１１日电（记者林红梅、赵文君）１１日国资委网站发布的消息显示，我国航运业两大巨头中远、中海启动重组。随后，两家旗下的四家上市公司发布公告，宣布签订一系列资产重组交易和服务协议。中远中海重组是继南北车重组后，又一起重头国企重组。此次重组的背景是什么？战略目标是什么？未来会产生怎样的影响？中远董事长马泽华、中海董事长许立荣接受了新华社记者的独家专访。

主动适应全球航运业发展趋势

记者问：此次重组是在什么样的背景下产生的？

答：重组是在我国深化国企改革及全球航运业产生深层次变化的大背景下产生的。近年来，国际航运形势不容乐观，航运市场长期低迷是大概率事件。为应对困境，世界航运市场重磅并购层出不穷，通过建立规模优势和协同效应，对外提升服务、对内降低成本，从而提升中国航运主力船队国际竞争能力。

中远、中海两集团长期各自独立发展，两大集团经营高度同质化，产业链配置非常相似，长期各自为战，以致在国内和国际航运细分市场中均不具优势，“大而不强”、重复投资、成本居高不下的突出问题在两个集团都普遍存在。两家都直接在国际市场上生存，在国内外市场上都面临着国际航运巨头的直接竞争，应该抱团。

打造四大专业化集群

记者问：这次资本重组的主要内容有哪些？

答：通过本次重组整合，将打造出集装箱航运、港口码头、油气运输以及以租赁业务为核心的综合航运金融的四大专业化集群。

中国远洋租入并经营中海集运集装箱船舶和集装箱，并收购中海集运经营网络；出售干散货航运资产予中远集团。交易完成后，中国远洋将成为专注集装箱航运服务供应链的上市平台。

中远太平洋收购中海集团和中海集运持有的码头资产（中海港口公司）；将旗下的佛罗伦公司出售予中海集运。交易完成后，中远太平洋将成为专注于全球码头业务的上市平台。

中海集运将集运船舶和全部集装箱租赁给中远集运；将集运配套业务股权出售给中国远洋及中海集团；同时收购中远和中海集团租赁类、金融类资产／股权；并出售所持中海港口股权。交易完成后，中海集运将成为专业化的综合航运金融服务上市平台。

中海发展向中远集团收购大连远洋１００％股权；向中远集团出售中海散运１００％股权及其他散货资产。交易完成后，中海发展将成为专注于油品运输业务、ＬＮＧ运输业务的油气运输上市平台。

做强“海上丝绸之路”

记者问：中远中海是中国对外贸易运输的主力军，将对国家实施的“海上丝绸之路”战略有什么影响？

答：本次重组，是紧跟中国“一带一路”战略历史机遇做出的重要举措。重组完成后，中国远洋将成为全球第四大集装箱班轮公司，集装箱将占全球运力规模的８％；中远太平洋在全球控股和参股运营的码头数量将达到３９个，泊位数达到１７２个；中海集运由原来的集装箱航运业务平台，转型为专业化的航运金融综合服务平台，集装箱租赁业务规模将排名世界第三；中海发展旗下的油运船队控制运力规模将居全球第一，超大型油轮船队运力规模全球第二。

不会出现员工下岗

记者问：会出现员工下岗现象吗？

回答：此次重组涉及数万名职工，但不会出现员工下岗现象。一是整合后，企业规模优势、内生增长能力、资源配置能力、市场开拓能力、全球化布局和国际化竞争能力均将显著增强，业务领域更加广泛，特别是专业化板块的整合，将充分释放专业人才的潜能；同时，将大力实施创新驱动发展战略，航运、物流、海工制造、互联网业务、金融业务将实现深度融合发展，对各类高、精、尖等专业类人才和复合型人才的需求更大。各项事业将会为广大员工提供更多的工作岗位和价值创造的舞台。

随着深化改革的不断深入，各类人才培养、培训、交流、吸纳和使用机制将更加完善，以人为本思想，尊重人、关心人、理解人、爱护人将是企业文化的核心。只要广大干部职工不断提高自身素质、努力工作、有所作为，就一定会在新一轮改革中实现自我价值的提升。

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