国企改革纲领性文件发布之际，央企整合重组全面提速。

昨日，《关于深化国有企业改革的指导意见》（下称《指导意见》）正式印发，为国企改革定下主基调。颇为巧合的是，就在当晚，中国中铁和中铁二局宣布因筹划重大资产整合事项停牌，成为央企上市公司最新资本运作案例。

而事实上，包括中国中铁和中铁二局在内，目前已有超过40家央企上市公司处于停牌状态，其中不乏中海、中远等备受市场关注的央企整合方案。

从公告看，中国中铁和中铁二局停牌筹划的重大资产整合事项颇具想象力。

公开资料显示，中国中铁和中铁二局同属一系，其中，中国中铁直接隶属于中国铁路工程总公司，而中国中铁则是中铁二局的间接控股股东。

尽管中国中铁和中铁二局未透露资产整合方案细节，但是，从今年7月中国中铁总裁张宗言上任之初就前往中铁二局进行调研，不难看出方案的潜在空间。

8月12日，走马上任仅一个月的张宗言就前往中铁二局调研，并提出，要加强战略管理，确保市场规范运作；要充分发挥上市公司优势，做大、做强、做优企业，把中铁二局建设成为中国中铁的龙头企业。

中铁二局董事长王广钟向张宗言一行介绍了中铁二局的历史沿革、机构设置、队伍结构、业务板块、资产状况、资本运作等基本情况，并就近年来企业运行情况、企业发展优势和问题，2015年上半年工作推进情况，下一步工作措施，请求中国中铁帮扶的工作等进行了详细汇报。

记者还注意到，在中国中铁2015年半年报中，董事长李长进还发表了慷慨激昂的董事长致辞，其称：“十二五”收官在即，全球产业结构加速调整，基础设施建设方兴未艾，国企改革“1+N”方案呼之欲出。中国中铁将继续把握机遇，做大做强，做实做优。

在业内人士看来，中国中铁和中铁二局对停牌时机的选择可谓恰到好处。《指导意见》下发一方面为资产整合指明方向，另一方面也全面开启国企改革大幕，中国中铁和中铁二局有望获得更多市场追捧。

记者在采访中注意到，自下半年以来，国企改革风潮渐起，不少央企上市公司早已开始运筹帷幄，停牌筹划重大事项。

据不完全统计，截至目前，已有超过40家央企上市公司处于停牌状态，而其停牌原因绝大多数为筹划重大事项。

与中国中铁和中铁二局同时停牌的情况类似，不少央企上市公司也是组团停牌，多家联动的重组整合方式亦成为此次国企改革的一大亮点。

例如，8月7日晚间，中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海科技这五家分别隶属中远集团、中海集团的上市公司同时宣布停牌，考虑到此前南北车合并的案例，市场普遍对中远、中海两大航运央企整合有着较高预期。

据上述业内人士分析，《指导意见》是新时期指导和推进国有企业改革的纲领性文件，对国企改革有着深远的指导意义，可以预见，在《指导意见》的助推下，国资上市公司的整合步伐有望加快。

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