据参考消息网援引泰国《曼谷邮报》报道，中国雄心勃勃地准备修建三条铁路线，称为“泛亚铁路网”，该铁路网总长约1.5万公里（约3万里），为的是加强中国和东南亚大陆的铁路联系。

报道称，泰国和中国已经达成协议，建造总长达845公里的双轨铁路线，可覆盖曼谷-耿奎-呵叻-廊开线，以及耿奎-马普达普线。据悉，这只是泛亚铁路网中心线的一部分，中心线始自中国昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡，全长4500公里。另一条在西边，该线从昆明经过缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长4760公里。最后一条是东线，从昆明经玉溪、蒙自和河口通往越南。然后经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长5500公里。

公开数据显示，目前中国已建成的高速铁路有1.7万公里，约占世界高速铁路总里程的60%以上，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。而此次“泛亚铁路网”三条铁路线总长接近1.5万公里，这无疑将提振整个铁路板块，也为相关上市公司获得订单提供机遇。

业内人士指出，中泰铁路作为泛亚铁路网络的重要组成部分，对推动中泰两国经贸合作、实现中国—东盟互联互通甚至构建欧亚大陆经济走廊具有重要的作用。随着中国国务院总理李克强“高铁外交”的推进，中泰铁路合作项目取得了新的进展。中国政府高层认为中泰开展铁路合作符合两国发展需要和共同利益，对促进地区互联互通具有重要意义。中泰铁路合作成功，符合两国人民的共同利益，标志着中国铁路走出去战略的成功着落，中国铁路的技术和标准又一次得到国外同行的认可。

于国内而言，根据媒体披露，铁路“十三五”规划已经编制完成，根据规划，“十三五”期间全国新建铁路不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。“十三五”期间，从中央到地方都会加大对铁路的支持力度。分析人士指出，在中国装备“走出去”已经上升为国家战略的背景下，“高铁外交”成为中国推进“一带一路”战略的重要手段，这为中国高铁产业带来长期红利，涉及铁路建设、高铁整车及配件的上市公司有望充分受益这一大战略。中泰铁路迎来实质性进展也将为板块带来新的催化剂。

晋西车轴（600495）是国内外市场车轴产品最有影响力的供应商，目前车轴产能具备28万根/年的生产能力，位居国际市场第一。目前公司已在货车车辆、轮对、摇枕、侧架、转向架等关键铁路产品领域确立了自身竞争地位。公司建立了遍布海内外的客户网络，海外市场包括美国、欧洲、澳大利亚、韩国、印度、土耳其等多个国家，与庞巴迪、阿尔斯通、西门子、西屋制动等著名跨国公司建立了良好的合作关系。今年上半年公司加大了国际市场开拓力度，外贸订单大幅增加，外贸收入比去年同比增长近3倍。作为国际车轴龙头，公司有望成为中国高铁“走出去”的重要组成部分。

博深工具（002282）以“金刚石工具产品高端化、高铁刹车闸片产业化”为中心，打造公司的两大核心业务。公司2015年半年报显示，公司重点推进的高速列车制动闸片项目取得一定进展，公司300-350km/h级动车组非燕尾型粉末冶金闸片的制动摩擦磨耗性能试验已经完成，取得较为理想的试验效果，并向中国铁路产品认证中心提交了产品试用认证申请，下半年公司将加快该项工作进度，为该产品的规模化产销创造条件。根据机构测算，未来几年高铁动车组刹车片仅存量市场规模即有望超百亿，市场容量庞大。公司有望充分受益高铁建设提速。

晋亿实业（601002）是中国大陆紧固件行业规模最大的生产和出口企业，也是目前唯一一家高速铁路扣配件系统所有零部件全部自行生产配套供应的国内企业，高速铁路扣配件系统的集成供应商。公司在高铁紧固件市场份额排名第二，市场份额约23%，仅次于德国福斯罗公司。目前公司正加快培育成为具有国际竞争力和影响力的集研发、制造、系列配套、物流配送服务于一体的大型综合性的产业集团。公司去年紧固件产品境外销售收入超过5亿元，占全部紧固件产品销售收入的18%。就高铁紧固件市场来说，目前晋亿实业已与巴西、阿联酋、土耳其等国家建立合作。在中国高铁战略大布局中，公司有望成为其中重要供应商之一。

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