昨日上午，东航上海飞往北京MU564航班，因超售机票致40多名旅客不能登机。乘客与东航值班经理交涉，被要求签署放弃追诉声明，赔偿200元。 视频截图

昨日上午，东航上海飞往北京MU564航班，因超售机票致40多名旅客不能登机。乘客与东航值班经理交涉，被要求签署放弃追诉声明，赔偿200元。 视频截图

新京报讯 （记者杨锋 实习生王丹）“东航超售机票50多张致40多人滞留机场”的消息，昨日上午经媒体报道后在网上引起热议。报道称，昨日上午9时，由上海飞往北京的东方航空MU564航班，超额出售50多张机票，致40多人滞留机场。对此，东航回应称，因临时调换机型造成旅客溢出，目前东航已积极安排滞留旅客从浦东、虹桥机场换乘航班成行。

东航超售机票的消息最先由央视新闻官方微博发出，同时还配有一段长1分06秒的现场视频。视频中，一位身着黑色制服的东航值班经理，在柜台前面对乘客提问不断解释。面对旅客提问“为什么超售”，该值班经理解释，由于换了机型，虽然大小差不多，但座位布局不一样，因此座位少了。

至于为何会更换机型，值班经理称“有很多原因”，有调配、天气、原定航班执飞飞机定检、前序航班未到达等多种原因。面对乘客提问“为什么不提前通知”，该值班经理解释，如果乘客是在代理点购买的机票，由于代理点不会告知东航旅客电话，因此东航无法通知到旅客本人，“除非是在东航官网买的”。

昨日中午12时许，东航官微回应称，MU564航班因临时调换机型造成旅客溢出，目前东航已积极安排滞留旅客从浦东、虹桥机场换乘航班成行。

追问1 更换机型是否常见？

业内人士称临时更换机型常有，但应内部协调好

“航空公司超售机票的做法是普遍存在的。”中国政法大学航空与空间法研究中心研究员、中国航空法律服务中心首席专家张起淮律师表示，“超售”原本是航空公司为了降低经营风险采取的措施，也是国外航空公司的常用做法，但需要提前告知乘客，让乘客做出选择是否接受超售。

此外，一名航空业界人士告诉新京报记者，临时更换机型的情况确实常有。针对昨日东航出现的上述情况，业界人士称“这属于内部协调问题”。他称，同样的机型由于座舱布局不一样，座位数也会不一样。

国内某大型航空公司一从业3年的空姐称，更换机型的情况确曾遇到多次，“换机型前，肯定会考虑乘客数量，不过，不一定有同等载客数量的飞机当场就能替换。”

航班飞行数据显示，MU564航班，昨日早上9时26分由浦东机场起飞的执飞机型为A330-243。公开资料显示，该机型载客数量为282-303人。记者查阅MU564航班历史数据显示，1月15日至1月20日，该航班由上海到北京，除了15日使用A330-243机型外，其余均使用A330-343机型。而A330-343机型的载客数量为295人-335人，两种机型载客量最高可差50人。

有接近东航的知情人士表示，昨日原本使用A330-343机型执飞，但前一日原定飞机出现机械故障，临时改为A330-243机型执飞，因而出现座位不够的情况。

追问2 旅客应该如何维权？

航空公司因自身原因致旅客无法登机，应担全责

央视新闻在报道中称，该值班经理要求旅客签署放弃追诉声明，赔偿200元。但多数乘客拒签，要求维权。

“航空公司要求乘客签署放弃追溯证明方予以赔偿，是没有法律依据的，乘客可以签订，也可以拒绝。”张起淮称，出现座位不够乘客滞留机场的情况，航空公司应承担全部责任。

张起淮表示，航空旅客运输合同成立后，承运人应当按照约定时间将旅客安全运送至约定地点。东航因自身的原因，造成旅客无法登机，对因此给旅客造成的不便和损失应承担全部的法律责任。

“旅客作为权利人可以选择放弃索赔追责的权利，但相对人无权强制要求旅客放弃所享有的权利。”张起淮称，东航和机场工作人员要求旅客签署放弃追责声明，没有法律依据。旅客可以根据自己的实际情况和需要，选择是否签订。他称，乘客可以依据持有机票和登机牌，与邻座或者同航班乘客留下姓名和联系电话，共同向航空公司主张赔偿。

更多精彩资讯>>>