新华社南昌1月24日电(记者陈春园)对中国老百姓而言,一年一度的春运已经持续了几十年。拥堵、闹心、冰冷……这些扎根在他们心中的记忆总也挥之不去。日前,记者探访了全国铁路枢纽南昌火车站,盘点那些正在消逝的春运“记忆”。
候车棚——“红黄蓝”三色风雨候车棚曾经是南昌火车站春运的标志性设施,旅客通常要按时段提前几个小时“关”在棚子里等候进站,十几年不变。2016年春运前夕,南昌火车站终于告别了候车棚时代,旅客被“请”进了温暖的候车室。
南昌火车站副站长周苑说:“由于南昌高铁西站开通分流旅客,以及南昌火车站东站房建成投入使用,大大提升了旅客乘降候车能力,候车棚已经成了南昌站的记忆!”
排长队——风雪中,一条是旅客候车进站长龙,一条是旅客排队购票长龙,这是多年来南昌站不变的春运奇观。2016年春运,两条长龙已“神龙见首不见尾”。记者在售票厅看到,售票窗口已经没有排队购票的长龙,反而是退票和改签窗口排队的旅客比较多。
客运值班员介绍说,由于提前60天预售期、15天退票免费、网上和电话订票开通等多措并举,旅客排长队购票的现象在南昌站已不多见。
绿皮车——车体斑驳的“绿皮车”冬冷夏热,曾经是简陋、不适的代名词和漫漫艰辛回家路的见证。如今,南昌火车站的“绿皮车”已基本退出春运舞台,即便是春运最高峰临时加开的务工人员专列和短途列车,也都用上了设施齐备的“红皮车”和“蓝皮车”。
根据铁路部门的规划,为统一车体颜色,今后进厂检修的红皮和蓝皮列车都将逐步刷成绿色车体。周苑说:“今后车体的绿色将成为和谐、舒适的代名词!”
无座票——车站一位老客运人员告诉记者,往年春运时,卧铺票是“高档烟”,硬座票是“香饽饽”,无座票是“抢手货”。一趟临客列车往往超员一两倍,经常导致“压死”车体弹簧无法开车的现象,车厢内人挤人的印象太深刻了。
记者采访了解到,由于高铁上线、列车加开,南昌铁路局春运期间日均运能已由2008年的38万人次增至2016年的56.8万人次。
一样的春运,不一样的记忆。随着这些“记忆”的日渐消逝,展现在我们面前的,或将是一种别样的“春运”。
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