新华社济南２月２日专电（记者周科）今年２４岁的孟颜颜是济南车辆段检修车间空调班组的一名女青工，入行仅２年的她，用更换小元件修复大配件的方法，在成本消耗大户的检修车间修好火车集成配件３００多个，年节约成本近百万元，被济南铁路局评为“最美劳动者”和“最美创效能手”。

济南车辆段是济南铁路局全部普速客车的检修基地，被称为客车的“后勤医院”，负责济南铁路局１６００余辆客车的段修（全部解体检修）作业。与汽车一样，列车行驶到一定的公里数就要进行一次全面“体检”，检修工人要集中对客车车体、制动系统、电器装置等关键部位，以及空调、电暖气、电茶炉等车辆内部服务设备设施进行分解检查，并对关键配件进行更换，全部检修完好后整车喷漆。通过诸多严格的检修流程，列车才能上线运行。

孟颜颜从山东科技大学电气工程及自动化专业毕业后，就进入济南车辆段从事客车信息显示系统试验台工作。她所在的检修车间是公认的成本消耗大户，也是历来注重岗位节约的地方。在这里，车辆配件大到上吨的转向架，小到一个垫圈，每个检修员都深知节约的重要性。

客车信息显示屏是服务旅客的重要电器设备，因其故障率高、更换成本高，成了车间不得不做的赔钱“买卖”。由于设备属于集成化电路布局，技术含量高、造价也高，且没有相关技术资料支撑自主维修行为，导致配件一出故障都需要更换新品，是成本支出的一个大项。为此，车间配备了客车信息显示系统试验台，满足了对设备进行技术检测的要求，同时也为集成配件分解检修提供了先决条件，只是苦于没有技术参数和检修方法。

孟颜颜说，一套显示屏集成配件动辄几千元，但设备发生故障往往只是集成电路板中一个小元件出了问题，“如果能做到分解检修，找到故障进行修复，就能省下一套配件的成本。”

按照这个思路，孟颜颜开始有意收集报废的显示屏，在线上做好标记，然后摸索分解方法，并把拆下的每块电容、ＩＣ片等电器元件的着板位置、型号做好笔记，下班回家后上网查询其功能、技术参数等信息，慢慢梳理作用原理。

入职半年时间，她统计了济南车辆段２５Ｋ和２５Ｔ型客车硬座、硬卧、软卧不同型号的显示屏内部不同的接线方式和驱动显示板的型号，形成了一套简单易懂的检修方法，记录在常见故障及处理措施的小册子上。

２０１５年，她用分解集成电路找到故障点进行检修自主修复高造价信息显示屏：像常见的显示屏缺行少列故障，只需要更换对应的ＴＩＰ１２７型行驱动管和５９５型列控制芯片就可以解决；显示屏不显示信息不调号，更换信号线就可解决；显示屏只显示一半的字，可能是主控板上Ｘ９５３６型芯片烧损所致，只更换一块芯片就能解决……

这种检修方式，几乎改变了过去遇到此类故障就要更换整个模块的情况，既节约了检修成本又提高了检修工艺。一年下来，她竟然修好集成大配件３００多个，节约成本９２万多元。

孟颜颜说，这个结果是她万万没想到的，也激发了她用业务技能打通岗位降耗空间的热情。随后，她对客车床头灯、地灯、顺号调节器以及厕所显示屏进行了进一步研究和摸索，用相同的方式进行力所能及的自主修复，岗位降耗成绩不断提高。

记者看到，孟颜颜蹲在列车控制柜旁一条一条捋电路，像绣十字绣一般认真仔细。在车间班组，她捧着密密麻麻的电路图，一笔一笔做标记。经过日积月累，孟颜颜的业务水平有了质的提高，她在济南车辆段团委组织的“大学生课题攻关”活动中初露锋芒，参与攻关的《ＤＣ６００Ｖ车下电源故障总汇及处理措施》冲进前３名。现在工友们用她的方法进行检修试验，故障率下降了２０％。

“每个岗位都有成本节支的空间，岗位不在大小，关键在于敢想实干。”孟颜颜说。

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