车主向记者展示使用过的临时牌照，他至今未能拿到车牌

这位车主说，自己临时牌照已经用了好几个月了

新车买了好几个月，却因为拿不到车辆合格证，无法在车管所上牌。近日，南京多位比亚迪车主向现代快报96060热线反映，希望得到帮助。南京苏舜亚通比亚迪4S店工作人员回应，合格证是被比亚迪厂家扣押了。据称，由于厂家与相关4S店之间存在新能源汽车补贴纠纷，导致十几位比亚迪车主“躺枪”。那么，真实情况究竟如何？

现代快报记者 孙玉春 文/摄

车主投诉

临牌用了8副，车牌还没办下来

昨天上午，现代快报记者来到桥北浦珠北路7号的苏舜亚通比亚迪4S店。店里已经聚集了七八位维权的车主，服务台虽然还有工作人员，不过问及是否卖车，对方却回答，“不卖。”

“我们买车的，现在为了上牌都要打官司了！”车主胡先生说，去年10月，他在该店买了一辆比亚迪F0，“当时钱就付清了，店家提供了临时牌照。结果后来车子一直没法正式上牌，至今还挂着临牌。”而无法上牌的原因则是，相关车辆的合格证都“不见”了。没有合格证，车管所不予上牌。

据了解，目前在与4S店交涉的共有11位车主，车型从中高端的比亚迪唐、秦、M6到F0都有。去年10月8日，杨女士花了14万多元购买了一辆比亚迪M6，多次催促办牌照却无结果，“如今临牌已经用到第八副了！”她说，前面几副临牌都是上海牌照，估计是4S店找黄牛办的，连真假都不太确定。最近开始换发南京的临牌，由于南京临牌最多只能换三次，估计再不办牌照，车子就要成“摆设”了。

吴先生花了21万买了一辆比亚迪唐，去年8月17日就拿车了。“已经半年了。一次次地拖，我们都不知跑多少回了。”

4S店说法

因与厂家新能源车补贴纠纷，致车主“躺枪”

前来投诉的车主，大部分是在大明路上的尚迪汽车服务店买的车。苏舜亚通比亚迪4S店经理王元表示，由于汽车是浦口店提供的，而且大明路店的老板刘某是浦口店的股东，所以车主都跑到这里来了。而车主们则称，这两家店本来就属于同一公司，而大明路店已经关门。

这些新车的合格证都到哪里去了？王元称，合格证还在厂家手里。至于为何出现这个情况，王元称“情况复杂”。

据介绍，比亚迪生产多款新能源汽车。新能源车补贴分为国家财政补贴和地方财政补贴，其中地方上是由省、市、区三级财政予以补贴。按照政策，新能源车的地方补贴是发放到销售公司的账户，然后再由销售公司转给厂家。王元称，他们销售的新能源车中，有近400辆新能源车的政府补贴没能拿到。目前，比亚迪厂家要求4S店承担该费用，并且起诉了苏舜亚通，据称涉及上百万元。

不过，王元所说的新能源汽车，与目前这批办不了牌照的比亚迪汽车并无关系，且这批车子大部分也不是新能源车。车主杨女士表示无法理解，“他们公司之间打官司，与我们买车的有什么关系？”

部门回应

数百辆新能源车拿不到补贴，因相关4S店弄虚作假

现代快报记者从浦口区交通运输局和南京市交通运输局方面了解到，对于符合政策的新能源车，苏舜亚通已经有几辆车的材料申报通过，不过目前苏舜亚通在跟厂家打官司，4S店账号被封，钱暂时打不进去。

记者从南京市新能源汽车推广办公室获悉，新能源车补贴标准的确很高，一般的纯电动或者油电混合私人乘用车，补贴就能达到3万左右，高的如比亚迪唐，省市区三级补贴有6万多。

但是对于所称数百辆的巨额补贴问题，新能源汽车推广办公室方面表示，苏舜亚通冒出这么多新能源车的销售量，其实是团购促销的结果，而且大量招徕外省购车人，在审核材料时，他们发现，很多外地车主的暂住证竟然是同一地点，且不属于住宅区。

“说得具体点，他们是试图骗取补贴。”市新能源汽车推广办公室朱媛表示，比亚迪厂家和该4S店之间扯皮，就在于该4S店急于销售，而实际上这些车提出去后，政府经过审核没有通过其补贴申报，但是车价是预先将补贴部分减掉了，车主也把车开走了。“苏舜亚通的事情，我们和财政局都已经找到公安经侦部门备案了。”

追问

比亚迪车主上不了牌怎么办？

苏舜亚通建议车主起诉店方和厂家，凭判决书上牌

记者了解到，地方的财政补贴是针对本地的新能源车推广应用，所以关键一是在本地使用，即使是外地人也需要提供相关证明，并且车籍要在南京，5年内不得迁出。二就是要真正使用。而4S店方面也承认，的确有一批车辆是外地人来买的。

朱媛介绍，后来政府部门同意该4S店重新将没有瑕疵的申报材料提交上去，这部分钱后来打给了4S店，但4S店仍未将相关补贴支付给厂家，这才是比亚迪起诉对方的原因。据了解，大明路南京尚迪店的老板刘某已“失联”。4S店方面建议，车主最好同时起诉4S店和厂家，“只要判决下来，即使厂家仍不提供合格证，我们也能凭判决书到车管所上牌。”

昨天记者也电话联系了比亚迪客服，不过截至发稿时，对方尚未回复。

新能源车补贴以后会收紧吗？

去年已经有所收紧，下一步会继续收紧

据朱媛介绍，2014年江苏省和南京市开始对新能源车推广应用实施财政补贴，从全国来看，南京的补贴标准是比较高的。目前南京市的新能源车推广应用，政府一年要支付的财政补贴有10亿以上。

“2014年，政策刚出台时，放得是比较松的。”朱媛介绍，后来就发现部分试图骗取补贴的行为，因此条件在2015年有所收紧，“这其实很大程度上也是因为相关4S店的行为引发，但补贴金额变化不大。”

从目前趋势看，下一步，政府对这一块还会继续收紧，“财政压力相当大。”而这个转变，业内人士估计可能相当大，也许会将补贴从购车环节转到充电环节以及营运环节。

数据

南京市目前已有9044辆新能源车

据了解，目前南京市已经有9044辆新能源车，以纯电动为主，其中公交车已经有2305辆。按照国家发展新能源汽车的总体规划，2020年全国要达到500万辆。

朱媛介绍，国家多次组织对南京的考核，就是担心出现骗取补贴的情况，但考核结果都很满意。

“南京市有一家租赁企业，其实就是车企搞的，有300多辆新能源小汽车，补贴真要发放得七八百万。”但是市里面多次检查，发现大部分车子根本租不出去，有些电池都卸掉了。因此至今，这家租赁企业没有拿到一分钱的补贴。

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