近日，来自国家发改委的消息称，从今年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价。很快，高铁票价到底该不该涨，引发人们的激烈争论。

习惯了火车票的“一成不变”，一听说高铁要“变脸”，人们的第一反应一定是排斥、拒绝。在很多人的认识中，高铁票价已经够高的了，再涨价还能不能愉快地坐车了。不少人在网上表示，高铁已经成为他们上下班、往返于工作地与生活地的通勤车，一旦涨价，就意味着他们的生活会更困难。自然，一听说高铁要自行定价，心理就咯噔一下，万一涨价，他们可接受不了。

高铁票价和其他等级火车票价制定标准一样，都是按照以基础票价为参照，根据旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定，也就是说火车坐的越远乘客每公里花的钱越少。而在高铁飞速发展的今天，火车票价制定办法还是沿用97年制定出来的现行规则，一直到现在都没有修改过。不说别的，普通铁路与高速铁路的造价不同，普通列车的舒适度与、运行速度也不同，但票价制定规则却一样，这是为什么？想必我们大多数人都没有想过。

的确，铁路作为国家运输业的重要支柱，在运输旅客方面具有公益性，这就意味着我们以为的铁路收入多高，其实是错误的。有心人如果仔细想想就知道，高铁方便了人们，但是也需要成本去运维。这些年我们的物价一直在上涨，铁路运营成本也一直在上涨，那么火车票价却仍执行旧标准久不太合理了。如今，所谓的“铁老大”的黄金时代已经成为过去了，继续依靠国家补贴维持低票价，显然不合时宜。如今，铁路作为企业，要自负盈亏，那么它就必须扭转劣势，必须按照市场规律去制定自己的票价，而不是一成不变，维持低价格。

再者，高铁被人们成为“贴地飞行”，足见群众对于高铁的认可度。既然在人们心中高铁与飞机可以媲美，那么航班经常随季节变化而调整票价，那么高铁为何不能“变脸”呢。同样是运输企业，航空就可以说变就变，铁路为何就不能自主定价呢？人们会排斥，不希望铁路掌握票价主动权，说到底还是习惯心理作祟，大家并不会去认真考虑，企业要发展，要养活它的千万职工，就必须适时做出改变。所以，稍微换个角度想想，高铁“变脸”能变得，也是必然要变得。

时代在进步，铁路在发展，人们的思维方式也要转变。市场经济条件下，一切企业都要遵循市场规律，而不是盲目乐观。此时，高铁票价开放，其实就是铁路适应市场经济发展规律，做出的一种选择。对此，人们应该多予以理解与支持，毕竟作为企业，铁路既有社会责任也有企业责任。另外，平心而论，高铁票价开放，受益最多的还是群众。高铁票价合理调整必然是根据运输量、运输公里等综合因素考虑，绝不会是罔顾市场规律。而且在运输市场竞争中，高铁引入票价浮动，有列于与航空、汽车等形成良性竞争，届时，各大运输业各显神通，各种运输方式竭尽所能做到完善，争取更多的旅客，那么老百姓的出行将更加便利、舒适、温馨，这又何乐而不为呢？（简悠）

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