作者 邢怡 肖木

(资料图)

编辑 江淼

赶在珠峰“窗口”期结束前几天，几经周转，在珠峰上罹难的登山爱好者陈学斌的遗体最终被成功运下雪山。

“30号（陈学斌）已经火化了。”6月1日，一位不愿具名的登山业内人士向《凤凰周刊》记者透露。5月18日，来自贵州的52岁登山者陈学斌在攀登珠峰途中不幸遇难，事发地点海拔约8700米，距离成功登顶仅一步之遥。

此前据媒体报道，尼泊尔公司的救援队向陈学斌家属提供收费高昂的搬运方案，报价高达14万美元，折合人民币100万元左右。另据一位业内人士透露，陈学斌的遗体运送需要雇请当地土著夏尔巴人多达四五人之多，而上山搬运费用，都由陈学斌此次登山的商业保险支付。

作为世界第一高峰，珠穆朗玛峰历来都是无数登山家和科学家的向往之地。每年5月中旬至下旬，气候转暖，能见度提高，雨雪天气较少，被视为珠峰攀登的“窗口期”。来自全世界各地的登山者，都会在“窗口期”内奔赴尼泊尔进行珠峰南坡攀登。

昆布冰川冰壁上的攀登

2023年是人类登顶珠峰70周年，再加上疫情放开，珠峰攀登呈现出前所未有的火热景象。据尼泊尔旅游局最新数据，截至5月中旬，已有来自65个国家和地区的478名登山者获得从南坡攀登珠峰的许可证，创下历史新高。其中，中国登山者人数达到97人，首次成为珠峰南坡攀登人数最多的国家。

登山人数走高的背后，反映出的是商业登山产业链的日益成熟。从2003年52岁的万科集团创始人王石成功登顶珠峰开始，此后的20年，也是中国商业化登山蓬勃发展的20年。

但珠峰攀登商业化过热也带来了不小的后遗症，截至5月底，今年攀登珠峰的遇难人数已达12人，另有5人失踪，几乎创下历史新纪录，这也给许多业内人士带来了新的思考。

国内登山公司难做到“全流程安全保障”

陈学斌参与组团攀登珠峰的是国内一家登山公司，事发后，公司负责人一直在尼泊尔当地协助家属、当地政府进行救援和遗体搬运等工作。

据称，这是一家专业从事高海拔攀登的登山公司，登山公司负责人曾有多次成功登顶珠峰的记录，该登山公司也数度组织国内登山爱好者成功登顶包括马纳斯鲁峰、博格达峰、慕士塔格峰在内的海拔8000米以上的高峰。

该家公司宣传中称其独家优势是：经历过尼泊尔强震、珠峰大本营雪崩等重大山难，连续多年珠峰安全攀登，没有发生过一起伤亡事故，有着极其丰富的8000米实战经验、沟通指挥能力、管理能力。

不过，有业内人士介绍，国内登山公司大多无能力单独在尼泊尔组织登山，都采取和尼泊尔登山公司合作的方式，也就是说先在国内招募登山者，再转交给尼泊尔登山公司。极少有登山爱好者直接赴尼泊尔参加当地登山公司组织的国际队。

昆布冰川最后的大冰壁

国内的这些登山公司，承担类似游客承接社这样的中介服务，但多少也有其优势所在，“国内这些高海拔攀登公司的创始人，大部分都登过珠峰或者其他一些雪山，对线路比较熟悉，对攀登者的心理也比较了解，所以可以根据情况去进行调整，在服务方面做得更加专业。”浙江省登山协会秘书长许宁说。

对于户外登山、高海拔攀登运动以及从事该产业的中介服务公司，中国并没明确要求和具体细则，比如注册资金、登山教练数量等。只是规定攀登 3500 米以上的雪山，要到属地的体育部门去进行审批。

“2017年以前，国内更多的登山公司都是一个中介的角色，把人介绍给尼泊尔的公司，然后赚取中间差价。”凯途高山的创始人罗彪介绍，国内从事攀登珠峰南坡的中介大概有七八家，虽然尼泊尔当地的报价会比国内便宜1万至2万美元，但是国内中介会派中方人员全程陪同，有些登山者更信任中方领队，愿意找国内中介。

找中介服务商的好处是，因为公司创始人往往是珠峰登山者，在行前都会在国内进行专业的适应性训练。如陈学斌生前参加的那家登山公司，4月出发尼泊尔前组织了一次针对珠峰南坡的攀登技术培训，针对南坡的具体攀登路况，模拟现场状况，让队友掌握通过所有路段难点的攀登技术。

知名登山者王铁男曾说，这种模式存在一些问题，“最主要是话语权问题，往往是中方的领队指挥不动夏尔巴向导，任何事情都要和尼泊尔公司的老板协商，指挥权在尼泊尔一方。”

另一弊端是，国内组团的登山公司，无法对登山组团进行全流程安全保障。

登山人特别多，有经验的夏尔巴向导供不应求

顾旭明是今年成功登顶的浙江企业家，他同时也是一个登山爱好者，回想前一段的登顶经历，他至今心有余悸。

5月17日早晨，当登顶成功后，顾旭明从山顶回头看希拉里台阶，发现“密密麻麻的都是人”，希拉里台阶“堵车了”！

希拉里台阶上去往顶峰的人流

“因为它不像我们平时走的马路，马路很宽，走这走那都可以。登珠峰的路线有的很陡峭，靠一根路绳才能上去，大家都挂在绳子上面，如果前面碰见一个速度稍慢一点的，你就被卡在后面，要‘超车’很困难。”顾旭明表示。

“堵车”是一件很危险的事情。“低温又缺氧的情况下，有的人靠在山崖边上等待，迷迷糊糊就容易昏睡过去，有些像这样的，到最后就永远醒不过来了。”顾旭明说。

负责保障的夏尔巴向导也出现了很多问题。顾旭明表示，“今年去登山的人特别多，造成本来熟练或者是有经验的夏尔巴向导供不应求。另外，今年的天气特别恶劣，风很大很难上去，造成物资运输困难。夏尔巴向导又要来回运物资，又要带队友上去，这样折腾，很多夏尔巴向导的身体都出了问题。”

另外一位成功登顶的爱好者石磊也有同感，“今年的夏尔巴（向导）质量并不高，管理组织比较混乱”。“整个团队在山上需要用的东西，包括设备、帐篷、氧气、炊具、食物等等，这一切都不是车可以运上去的，都需要夏尔巴们背上去。”石磊说，这对夏尔巴向导的体力是个很大考验。

想起自己的登顶经历，顾旭明倍感庆幸，因为“遇到了一个很了不起的夏尔巴”。冲顶过程中，在8700米的地方，他突然感觉氧气面罩不出气。他跟夏尔巴向导反映了这个问题，夏尔巴向导检查后说是正常的，并安抚顾旭明说“You can try it”，但顾旭明就是吸不上气。那时有短暂一会儿，他觉得自己“可能马上就要不行了”。

他再次提出氧气有问题，夏尔巴向导就对换了两人的氧气面罩，对换后他的呼吸就顺畅了。这样走了一会儿，夏尔巴向导上来拍拍顾旭明的肩膀说“It’s no working”，意思是这氧气面罩确实坏了。在那种情况下，最后一段路夏尔巴向导无氧陪着顾旭明登顶。

“我们参加的是尼泊尔当地一家名叫想象尼泊尔的登山公司，今年中标了尼泊尔政府修路绳的任务，我的夏尔巴（向导）是修路队的成员。我特别幸运，遇到了有实力负责任的夏尔巴。”顾旭明说。

山壁上走累了短暂的休息

业内人士表示，极端情况下，如果登山者体能透支走不动，或者氧气用光了，素质低的夏尔巴向导可能会抛下队员离开。“这也是人的正常生理现象，为了逃生。”石磊说。在珠峰攀登过程中，夏尔巴就是一个“守护神”，如果身边没有夏尔巴，稍微出点问题，是没法自救的。

报名攀登珠峰者，珠三角、长三角高净值人士居多

高海拔雪山攀登向来被称为“氪金游戏”，已经形成一条成熟的登顶产业链，甚至不少人认为，只要有钱，就能登顶。多位业内人士表示，这种说法是不恰当的，但一定的经济实力确实是攀登珠峰的基础。

登珠峰究竟要花多少钱？以国内首家专注于8000米攀登的商业登山公司鼎丰登山为例，其于2022年10月23日在公众号发布的《2023珠峰南坡登山计划》一文中，详细介绍了整个攀登活动的细则。其报名费为4.6万美金，订金为10万人民币或1.5万美金。并且，“2023年4月1日后，依登山惯例，因个人原因中途退出，活动登山费用不予返还。”

资料显示，这笔费用包括整个登山周期（约45天）的城市食宿、登山手续、保险、与队员比例1:1的夏尔巴登山协作、氧气配备、通信设备、营地服务等费用，但是不包括“从宇宙各地到加德满都的交通费”、签证费、网费、个人的登山专业装备、卫星电话以及紧急情况下的夏尔巴、直升机、医疗救援及疏散费用；另外，文章中还特别提到奖金小费不包括在内，分别是每名队员不低于1500美元的夏尔巴协作登顶小费，不低于300美元的厨师后勤团队小费。

洛子壁的起点

据介绍，配置一套入门级登山设备，费用大概在三万元，最好的装备可以到五六万元。“不同品牌之间的质量差距很大，好的装备能让登山者和组织者更加省力。”一位业内人士介绍，零零总总的费用合计起来，一般情况下，整个登山周期的费用大致在5万美金左右。如果登山者想要更多的夏尔巴协助、更好的后勤保障和其他一些服务，那么开销相应会更高。

“费用其实是没有上限的，根据需要，高的可能达到200万，正常的六七十万也比较普遍。”上述人士介绍，这笔费用只是珠峰登山周期的费用，在登珠峰前还需要参加一些8000米训练营进行登山培训，这些项目要单独收费。

因为攀登珠峰比较“烧钱”，国内报名者以经济发达的北上广深尤其是珠三角、长三角高净值人士居多。如今年报名攀登珠峰的国内一共有97人，浙江省户籍的就超过10人，据浙江登山协会官方初步统计，早在2020年，成功登顶的浙江人就超过了100人，其中经商的人占比超过30%。

“做企业如登珠峰！上上下下，积极面对困难。”浙江当地媒体最近对两位成功登顶的浙商的访谈中，既是民营企业主，又是登山爱好者的杭州寻黛生物技术有限公司董事长祝玮勇表示，登山者追求高峰的勇气和企业家的精神很契合，从登山过程中可以汲取创业的力量。

登山公司明年将控制报名人数

自1921年人类开始尝试攀登珠峰起，每年都有伤亡事故在此发生。据知名登山自媒体“喜马拉雅登山论坛”，从1922年至今，共300多人在珠峰遇难，丧生的主要原因包括雪崩、滑坠、急性高海拔病症/AMS、体能衰竭、暴露等等。

据悉，今年登山季珠峰的遇难人数已达12人，另有5人失踪。其中，5月18日，来自贵州的52岁登山者陈学斌在攀登珠峰途中不幸遇难。据多方反映，事发时他的夏尔巴向导并不在身边。

珠峰常年发生遇难事件，而从珠峰上运回遗体，远比将人送上珠峰更加困难。因为直升机只能到达6400米高度的洛子壁下，也就是需要人力将遗体从山上搬运到6400米的地方，这是一笔很大的费用。罗彪透露，在今年的登顶线路上，他就看到了4具遗体，他们的家人大概选择让他们长眠于雪上之上。

挂在绳子上洛子壁

创新高的登山人数和远超历史平均值的遇难人数，也引发了行内人的思考。顾旭明表示，“很多人都在呼吁，希望尼泊尔政府控制发证的数量。”

作为2023年浙江省登山队的队长，石磊有丰富的珠峰攀登经验，今年也是他继2017年后第二次登顶，在他看来：“当你真正登过之后，才会知道登珠峰的不容易。整个登珠峰的过程存在未知风险，而且有一定的事故率，并不是有钱就能去，需要把经济基础、身体、心理等所有因素整合在一起，才能够去完成这个事。”

罗彪也表示，明年凯途高山会有一个大的调整：“我们今年接待的是23个人，明年打算控制人数，只招12个人，另外再多配2个不带任何客户的夏尔巴向导，做一些灵活的处理。”