酷爱特斯拉的林志颖，成了小鹏的代言人。

(资料图片)

6月9日，小鹏G6开启预售，售价22.5万起，参与盲定，会比正式上市价格优惠约3000元。

林志颖是这款新车的“品牌智友”。宣传词很明确：历经风雨，重新热爱。

这很难不让人想起一年前的那场车祸。

2022年7月，“专业车手”林志颖开着一辆特斯拉Model X，撞上桥墩，车辆起火燃烧，他本人身受重伤。

林志颖车祸事故现场

小鹏是一家把特斯拉当对手、偶尔对着“开炮“的企业，而G6的对标车型直指特斯拉Model Y。林志颖与小鹏携手，颇有些更换阵营的意味。

明星代言背后，是小鹏汽车在提振销量方面的迫切需求。

2023年第一季度，小鹏共交付1.82万辆新车，销量在厂商中位列第12位，低于理想和蔚来。

何小鹏没有承认自己与其他新势力拉开了差距，但规模确实是如今小鹏发展的头等大事。

小鹏竭力宣传G6的技术优势，第二代智能辅助驾驶系统XNGP是G6的“杀手锏”之一，“特斯拉FSD在美国的表现，不如XNGP在国内的表现。”

自信爆棚背后，是近20万的交付目标压顶，作为除MVP外小鹏今年唯一的新款车，G6的成绩，几乎决定了小鹏今年的命运。

林志颖+小鹏“硬刚”特斯拉？

营销就怕翻车。

正式预售的前一天，小鹏发布了一组林志颖与G6“好智友”的漫画。画面截取了这位艺人过往的多个帅气形象，宣传语写着，“泰酷辣“的G6，与专业车手实现了“双向奔赴”。

小鹏期待的，是一场舆论的胜利，但连环画发布不久，各种戏谑却接踵而来。

有科技大V发现，图片中，穿着赛车服的林志颖，墨镜里反射的是特斯拉的方向盘，身后的座椅也疑似是特斯拉Model X的配置。

一家车企的新车宣传里，代言人驾驶的却是另一家品牌的车，这好不搞笑。

小鹏汽车解释称，这是专门“埋的梗”，但是从网友的反馈来看，这样的理由，无法服众。

那些本就把将代言看作单纯商业行为的网友 ，更加坚定地认为：小鹏是工作，特斯拉才是林志颖的生活。

过去很长一段时间，林志颖都事实上充当着特斯拉“野生”代言人的角色。

车祸前，他在某节目中称，Model 3颠覆了他对电车的观念和想法，开过后发现Model 3不输于跑车，电控能力让人惊讶。他还改装过一辆Model 3性能版，开着它下了赛道。

虽然林志颖车祸原因至今没有公布，但光是“真爱特斯拉的车主，开着特斯拉出了车祸”这一点，就足以帮助小鹏引来不少关注度。

从个体经历来看，小鹏选择林志颖作为代言人，是合适的。

林志颖是专业赛车手，在开车方面，有着傲人的成绩。很多年前，网络间流传过林志颖一份近乎神级的人生履历：10岁时，就拿下了遥控车比赛台湾地区亚军；24岁时，参加世界国际A级越野赛，成为台湾地区第一位参加国际顶级赛事的选手。

央视的一档节目中，林志颖亲自证实过上述成绩。专业赛车手站台，能够加深小鹏新款轿跑对消费者的产品说服力。

《开讲啦》节目截图

代言人代表一个产品，甚至一家企业的形象，作为艺人，林志颖要经受的，是更广泛的市场检验。

多年前，借着《爸爸去哪儿》的东风，林志颖宣布成立了一家名为“爱碧丽”的生物科技公司，他本人在微博中声称组织了一群顶尖科技团队来研究他自己的“不老”颜值，以找寻“逆生长”的秘诀。

有媒体彼时查阅了“爱碧丽”网店。其胶原蛋白饮品标价1080元一组，平均每瓶36元。当时市场上的同类产品，每瓶50mg胶原蛋白饮品的价格大部分在20—40元区间内。业内人士表示，类似的胶原蛋白，其实每瓶成本只有几块钱。

起初，因为宣传图，手持试剂的林志颖，被网友指责根本不懂化学实验的基本操作。

随着争议扩大，2013年12月，上海市食药监局检验后认定，“爱碧丽”胶原蛋白饮品对身体无害，但并不具备美容功效。后来这一事件，也成了《人民日报》食品安全辟谣中，关于小分子胶原蛋白“最具代表性”的案例。

林志颖能化解小鹏的焦虑吗？

小鹏不是林志颖第一个有关汽车的代言。

2019年林志颖代言驾校YY学车时，有媒体爆出，他的代言费约为6000万元。

明星代言是一笔不小的开支，尤其是背负这笔开支的小鹏，正在销量和业绩的阴影下艰难前行。

刚过去的5月，小鹏共交付7506辆车，同比下滑25.1%。虽然今年1月新任总裁王凤英加入后，几个月来交付量已有缓慢上升，但整体低迷的状况相比以往月份，并没有大的变化。

G9是小鹏的滑铁卢。这款车发布的前几个月，小鹏的交付在一万台上下波动，2022年6月一度达到15295台的水平。但后来10月和11月，交付量直接跌至5000余台。

2022年9月，被寄予厚望、号称要硬刚卡宴的小鹏G9，因混乱的配置逻辑、缺乏诚意的高低配设置，让市场大失所望。有些参与盲订的车主，发布会后直接选择退订，改买了别家品牌。

“这回（选配方案）不会那样了。”一名销售人员在回复《凤凰WEEKLY财经》的询问时明确表示。她说，目前已知G6这回将分为两驱和四驱两个版本，其中前者续航有580公里和755公里可选，后者续航700公里。此外，四驱比两驱，会多两个激光雷达。

越缺什么，越爱展示什么。何小鹏那款“勿蕉绿”的衬衫，正在暴露他的内心世界。

图为何小鹏在2023年4月的“扶摇”架构发布会上。名为“勿蕉绿”的衬衫曾在小鹏商城限量售卖。

原本计划2022年年底开启的组织调整，因G9翻车提前。

如今官网显示，公司核心管理团队共有5人，其中王凤英仅次于何小鹏，排名第二，职位是总裁。

王凤英是传统汽车行业的“老人”，在长城汽车任职30年，是企业中仅次于董事长魏建军的“二号人物”，在营销服务领域获奖无数。

何小鹏曾经直言，自己是比较典型的技术人才，并不擅长推销产品。也正因如此，市场更加期待，何小鹏能联手王凤英，创造一个奇迹。

根据目前的信息来看，从组织架构到产品营销，王凤英对小鹏的“改造”正在进行。

5月24日电话会议上，何小鹏表示，随着王凤英的到来，团队正向内部客户与外部客户皆为中心的方向转移，客户满意度稳定提升，销售渠道开始扁平化管理，销售网络逐步实现优胜劣汰。

而关于产品与营销，入职小鹏之前，王凤英曾在一份研究报告中表达过对小鹏的判断，她认为有两大隐患，其中之一是，智能特性不够明显，没有形成壁垒和差异。

《凤凰WEEKLY财经》注意到，不像此前G9对音乐座舱、睡眠空间、快充、美学等多方面的强调，此次G6在宣传层面，明确将“智驾”当作最大的法宝。正如何小鹏一月时的表态，要笃定地把自动驾驶作为小鹏汽车的核心标签。

G6的官方宣传里，多次使用#智驾熟了#的标签。G6搭载的是智能辅助驾驶系统XNGP，这是小鹏第二代智驾系统，号称是国内行业唯一量产的全场景辅助驾驶系统，是实现无人驾驶前，辅助驾驶的终极产品形态。

图片源自微博@小鹏汽车

很多人眼中，小鹏是最像特斯拉的国内车企。在智驾方面，小鹏也在对标特斯拉。

“小鹏汽车是一个愿意站出来，去直面这个竞争对手（指特斯拉）的一家企业。”小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖说道。虽然他承认特斯拉的优秀，但他也认为，和FSD相比，小鹏更懂中国市场。

值得一提的是，走上造车路的何小鹏，其实与特斯拉颇有渊源。

他曾透露，自己是受到特斯拉的启发，才创办了小鹏汽车。而且他不光是特斯拉Model S首批交付的车主，而且还通过购入特斯拉的股票，赚到了差不多相当于两三架飞机的钱。

被特斯拉搅动的中国造车业，已经越来越卷。截至6月9日，理蔚小三家的一季度业绩已全部公布。

一季度，理想、蔚来、小鹏三家分别营收187.9亿元、106.8亿元和40.3亿元。也就是说，小鹏营收不到理想的四分之一，也不到蔚来的二分之一。

盈利能力上，理想、蔚来、小鹏三家毛利率分别为20.4%、1.5%和1.7%。其中，在蔚来亏损47.4亿元、小鹏亏损23.4亿元的同时，主打“冰箱彩电大沙发”的理想迎来首次季度连续盈利。

根据一季报，小鹏账面资金还有341亿元。若以目前这样的亏损节奏，在没有更多融资的情况下，小鹏也就能再坚持两年有余。

2023年前五个月，小鹏累计交付32815辆新车，同比下降38.9%。

按照何小鹏年初定下的20万的交付目标，想要真正达成，未来7个月，小鹏需要平均每个月至少交付约2.39万辆车。

作为除MVP外小鹏今年唯一一个新款车，G6的产品力和供应链都将经受市场严格的考验。

从现在开始的未来十年，主流车企只会剩下8家。这是何小鹏曾经的判断，但有些大佬的预言显得更加紧迫。

6月8日中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣以及广汽集团董事长曾庆洪都认为，中国汽车市场未来可能只会剩下5个玩家。比亚迪董事长王传福和吉利控股董事长李书福也都表示，淘汰赛已经开始。

小鹏G6展车已经到店。销售人员透露，这一次，所有门店都是橙色展车。至于原因，一位销售称，橙色是主推色，颜色方面更加年轻；而另一位销售人员则称：“希望红红火火嘛！”

虽然何小鹏想“要把特斯拉打得找不到东”。但眼下，只有销量增长、成本降低，才能让小鹏活下去。也只有活着，小鹏才可能等到与特斯拉的自动驾驶技术正面PK的那一天。