此外，沙特能源大臣法利赫表示，在9月即将召开的非正式会议上，欧佩克成员国将就当前原油市场形势举行会谈，不排除将采取措施稳定国际油价。这也使得市场对冻产的希望重燃，油价继续上涨。

“加之美国原油库存下滑，美元汇率有所降低，变化率涨至正值高位。”徐娜说。

据卓创数据统计显示，截至8月18日24时，国内共经历16次调价窗口，其中，3次下调，5次上调，8次不调整(其中两次因幅度不足50元/吨而搁浅，六次因原油均价处于地板价之下而停调)，涨跌互抵后，汽油累计上涨260元/吨，折合升价为0.20元，柴油累计上涨255元/吨，折合升价为0.22元。

值得注意的是，成品油零售限价迎来年内第五次上涨，而油价上涨对于消费者来讲，无疑将意味着燃油成本的增加。

据测算，一辆油箱容量为50升的私家车，现在加满一箱油将会多花6.5元;若该车月跑1000公里，百公里耗油10升，则下一轮调价周期(半个月)内，其燃油成本将增加13元。

徐娜认为，从数据来看，本轮涨价对私家车影响仍不算大。但对于物流车辆来讲，压力增加就相对较大。以一辆月跑10000公里，百公里耗油38升的斯太尔(000760,股吧)来看，截至下一调价周期，其单车用油成本将增加275元之多。

成品油二连涨概率较小

在冻产预期推涨国际油价的之时，市场普遍认为OPEC不会达成冻产协议，未来油价上涨动能有所减弱。

隆众资讯分析师王倩倩认为，产油国真正落实减产的可能性很小，仅凭一言之力不足以保证原油的持续大幅反弹，供应过剩、需求疲软仍将是抑制油价的核心利空因素。因此，未来国内油价不排除下调可能。

“后期来看，目前冻产协议始终是口头约定，产油国并未做出实际行动促进该协议的进行，沙特产量依旧屡创新高，市场对于冻产协议是否能达到预期的效果逐渐出现怀疑心态。”徐娜说。

同时，OPEC在其8月份的全球原油供应和需求预期报告中明确将全球原油需求预期进行上调。OPEC预计全球原油需求将会增加122万桶/日，较7月份需求预期增加3万桶/日，增至9418万桶/日，主要是因为印度和美国的原油需求均有所增加。与此同时，OPEC预计非OPEC成员国的石油产出将会下降79万桶/日。

业内认为，从OPEC的预期来看，OPEC对未来国际原油市场前景极其“乐观”，因而这也将降低其采取限产行动的可能性。

徐娜认为，加之50美元/桶价位存在多头获利了结的可能，预计下周期油价或呈现冲高回落走势。由此影响，下一轮调价窗口届满之际，即9月1日24时，国内成品油“二连涨”概率较小。