据外媒报道，意大利基础设施和交通部的数据显示，7月份该国的新车销量下降了19%，至110,292辆。行业协会UNRAE表示，今年7月的销量比2019年7月疫情大流行前的水平低了28%。

市场研究机构Dataforce表示，所有销售渠道都出现了下滑。7月面向短租公司的销量下降了32%;面向私人客户的销量下降了21%;企业用车的注册量下降了22%;而面向长期租赁企业的销售量下降了11%;车企和经销商的自我注册量也下降了13%。

7月份，Stellantis获得了意大利36.2%的市场份额，该集团旗下大部分品牌的销量都有所下滑，其中阿尔法罗密欧表现最糟糕，降幅达到了46%，欧宝和雪铁龙的降幅也分别达到了45%和31%，标致和DS下滑18%，菲亚特下滑16%，蓝旗亚跌幅为14%。玛莎拉蒂的销量逆势上涨，涨幅为23%。

在大众集团中，保时捷跌幅最大，为50%，西雅特下滑43%，大众品牌降低27%，斯柯达和奥迪的跌幅均为20%。雷诺集团中，雷诺品牌下降26%，达契亚跌幅为11%。福特的销量下降了39%。在高端品牌中，梅赛德斯奔驰的销量下降了29%，宝马下滑22%。

亚洲品牌的表现有喜有忧。其中现代销量下滑14%，日产下降8.4%。丰田和起亚都迎来了增长，涨幅分别为6.5%和4.9%。

插电式混合动力和纯电动汽车的销量上涨了206%，至11,368辆。二者的合并市场份额为10.2%，去年同期为2.7%，2021年6月为9.4%。7月意大利插电式混合动力汽车的销量增长了199%，至6,272辆。纯电动汽车的注册量增长了216%，至5,096辆。电动汽车销量上涨得益于政府为纯电动汽车提供了高达8,000欧元(约9,400美元)的补贴，并且为插电式混动汽车提供了高达4,500欧元的补贴。

全新的菲亚特500成为了最受欢迎的纯电动汽车，销量为883辆。Jeep指南者(Compass)紧凑型SUV再次成为销量最高的插电式混动力车型，销量为1,062辆。

全混和轻混车型的销量提升了87%，市场份额为29.4%，高于汽油和柴油车型。柴油车型销量下滑51%，市场份额为22.7%。汽油车型销量下降43%，市场份额为27.4%。

以液化石油气(LPG)为动力的汽车销量增加了5.6%，市场份额为8.4%。以压缩天然气(CNG)为动力的车型的销量下降了39%，市场份额为2%。