来源：有车以后

　　ID：iyourcar

　　转眼间2016年又要即将过去，年关将至，大部分地区的砖友们也都进入到了“入冬高寒”的冬至模式。一到冬季，总会有一个用车方面的老生常谈的问题频繁出现，那就是：怠速热车，到底有没有必要?

　　1、怠速热车，到底是谁先“发明”的？

　　不知你有没有发现，怠速热车的说法，主要是身边一些上年纪老司机们的经验之谈，因为在他们刚学会开车的年代，冬季怠速热车，是没有错的。

　　在发动机电喷系统还没有普遍应用的20多年前，大部分汽车采用的是化油器发动机。

　　化油器是利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化，然后将混合压缩了的汽油与空气喷入燃烧室内。所以在冬季气温很低的话，氧含量相对较低，化油器就无法正常喷油启动。

　　假如你正好开过化油器汽车或者老的摩托车，就应该知道它有一个手动的“阻风门”，是用来阻止冷空气进入的。如果冬天不打开它，车子启动之后也无力加速。所以必须得要打开阻风门、原地怠速热车，等温度起来之后，再关闭阻风门才能正常行驶。

　　于是，化油器时代的原地怠速热车的习惯，随着当年的新手变成现在的老司机，也就成为了部分人的“经验之谈”。

　　2、怠速热车，到底有何不对之处？

　　发动机采用了电喷系统之后，可以通过传感器获取发动机工作状态，去调节油气的混合比例，所以再冷的天，也根本无需通过原地怠速热车。

　　有的“老司机”或许也会说，不原地怠速热车的话，发动机就会就干摩擦，对缸壁有严重损害！

　　实际上，不管是在任何环境下，只要启动车辆，机油泵顶多用三四秒的时间，就会将机油送达至各个需要润滑的部位，根本不存在“干摩擦”的情况——除非你的车机油烧光了。

　　反之，网上也有些观点，说长时间怠速热车，会伤害发动机云云。其实也没有那么夸张，原地怠速热车，主要有以下几点不好的地方：

　　（1）更容易造成发动机积碳

　　低温状态下，发动机的燃烧效率比较低，电喷系统为了让发动机尽快达到最佳工况，会多喷油。但如果你正好一直在怠速状态，发动机转速低，空气流通慢，多喷射的汽油就会让积碳更加容易的形成。

　　（2）尾气污染，不利身体健康

　　据科学的数据显示，80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，因为当你在原地怠速热车时，发动机很难快速达到最佳温度，电喷系统会增加喷油量。同时，用来过滤有害颗粒的三元催化器的温度也无法达到最佳效果，这样只会导致更多有害气体的排出。如果你正好是在车库或者其它封闭的环境，反而会吸入更多的有害气体。

　　（3）增加油耗+浪费时间

　　正如之前所说，冬季原地怠速热车时，发动机很难快速达到最佳温度，电喷系统会增加喷油量，所以油耗会相应增加。同时，有些人热车动不动要花个四五分钟甚至十几分钟，花这时间还不如多睡一会儿。

　　3、冬季冷车启动，到底怎样做才正确？

　　到了寒冬季节，不少地区的最低温度可能都会达到零下十几二十度。在这种环境下，对机油的黏性及流动性的确会有些影响，最重要的是：一定要换上适合低温且品质好的机油。

　　关于机油的标号怎么看，只要记住一点：瓶身上的数字标识当中，“W”字母标识前的数字越小，机油的低温流动性就越好。

　　所以，只要保证换上的机油没问题，就不用担心冷车启动对发动机的伤害了。假如你觉得车子冷启动后，怠速转速高，很不放心的话，顶多原地怠速30秒就足矣，也就是你擦擦玻璃，系个安全带，调调温度所用的时间，然后放心起步走人就是了！

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