外出旅行说走就走

　　陇南境内全新的交通格局将形成

　　哈达铺车站西部商报记者唐学仁摄

　　兰渝铁路岷县段西部商报记者丁凯摄

　　兰渝穿越甘、陕、川、渝，北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路，是国家《中长期铁路网规划》中西北至西南区域间客货并重的大能力运输通道，“渝新欧”国际大通道的重要组成部分，也是国家“一带一路”、西部大开发、长江经济带三大战略的黄金交会线路。兰渝铁路全线通车后，将成为连接中国西南、西北之间最便捷、最迅速的通道。

　　兰渝铁路岷广段的开通，对陇南和岷县交通格局的改变是难以估量的。梦想照进现实，当地人用最热情的笑脸期待着火车开通，此刻，他们也可以自豪地来一场说走就走的旅行。而由此连通的川陇经济圈，更让陇南和岷县在交通的区域优势中一路前行。

　　心情特写：

　　“要通车了，心情跟结婚一样激动”

　　站在兰渝铁路线高大气派的哈达铺车站门口，50多岁的杨尕女激动得热泪盈眶。这一刻，她心里从“墙上”到“路上”的梦想，今天终于触手可及了……离开家乡十年后第一次回到宕昌县，她的心情复杂又激动。多年的铁路梦想终于实现了，她作为嘉宾被邀请参加兰渝铁路线岷广段开通仪式。老家的房子早已坍塌，杨尕女无心顾及这些。对她来说，兰渝铁路的开通，远比房子重要百倍。20多年前，杨尕女曾离开老家宕昌县阿坞乡各竜村去河西一个农场打工。第一次出门，第一次坐火车的感觉让她终生难忘。十几节车厢连接起来的火车，在她心里就像传说中的巨龙一样神秘。“当年我也是为摆脱贫困，乘火车到河西走廊一个农场，由于身体残疾，无法做农活，只好返回家乡。”说这话时，她眼里噙着泪水。那时候，第一次见到山外世界的杨尕女感受到了家乡的落后和贫穷。那时起，她内心充满了渴望，内心企盼现代化交通工具能再一次带她走出贫困。十年前，杨尕女带着遗憾离开家乡去打工。感受了城市现代化的她再也不想回到老家，于是将全家都迁移到了新疆。接到兰渝铁路岷广段开通仪式的邀请后，杨尕女当天就买了火车票赶往家乡。

　　和杨尕女一样，宕昌县哈达铺镇的马成祥在最近的几天里，他每天都要去哈达铺火车站溜达一圈。就要通车了，马成祥幽默打趣地说，这心情跟当年结婚一样激动。“铁路开通了，出门方便，比种地划算得多。”

　　“能坐火车去重庆吃火锅了”

　　兰渝铁路，是陇南和岷县人期盼已久的一条希望之路。12月25日上午，心情激动的陇南人领着孩子和家人纷纷在即将通车的车站前留影。这里俨然成为一个全新的旅游景点。10时开始，陇南车站开始发售岷县-成都、陇南-重庆的车票。短短5个小时，首次通车的1200张车票就已售罄。车站站长马宏臻的心情激动到难以自抑。“陇南站是兰渝铁路线上最大的客运站，虽然开通前预计过客流量会很大，但没想到，首次通车的票这么短时间就能售完。”站在检票口的车站服务员孙丽珍是武都区人。今年兰州铁路局在招考乘务员时，她第一个在陇南站报名。经过层层选拔，她幸运地成了兰渝铁路线上的一名服务员。连着三天，孙丽珍兴奋得无法入眠。对她来说，兰渝铁路是一条渴望已久的“梦想路”，她能在自家的土地上服务意义非同一般。

　　“以前坐火车，得先到武都，再到洛阳，才能坐上火车。特别希望能在家门口坐上火车，去看看外面的世界。”宕昌县狮子乡为石村党支部书记王忠义说。参观完车站后，杨尕女高兴地说：“等火车通了，上兰州、下重庆，到成都非常方便。终于可以坐着火车唱着歌，直达重庆吃火锅了，我们要轻轻松松地来一场说走就走的旅行了。”

　　陇南市交通局长马润告诉西部商报记者，目前，高速公路、铁路、航空三位一体的立体交通格局在陇南已基本形成，陇南区位优势也将由此得到有效发挥，产业优势将全面激活。

　　“这是百年不遇的大事”

　　12月23日下午1时30分，48岁的浦永真和平时一样，收拾完碗筷，和家里人说了一声“出去转转”，便向距离自家院子不足30米的於财娃老哥家走去，他俩有个习惯——午饭后要一起步行十分钟，到快要建成的岷县火车站看看，相互讲讲通车后想去成都还是广元……就这样，一看就是多半年。终于，他们看到了结果——12月26日，兰渝铁路岷(县)-广(元)段正式通车了。

　　浦永真是定西市岷县中堡村的村民，自家的院子距离兰渝铁路的岷县火车站直线距离不到一百米。“1994年，我第一次出门去新疆打工，我也是第一次在现实中看到火车，坐了好几天的绿皮车才到达目的地。”

　　62岁的於财娃出门第一次去成都打工的时间更早，在1980年。“当时的公路也不太好，我和同乡坐了6个小时班车去陇西上的火车……真没想到，我还能在家门口就坐上去往四川的火车！”

　　对于浦永真、对于於财娃、对于岷县48万群众而言，“这是百年不遇的大事，是实现了我们‘中国梦’的大事！”

　　交通节点：

　　旱码头将再现昔日繁华

　　“岷县自古就有‘西控青海、南通巴蜀、东去三秦’之说，享有陇原‘旱码头’美称，因此也留下了‘夜里吃骨头’这一个传统——晚上12时以后开门营业，早上6时以前关门休息。”12月24日晚上，记者在岷县县城一家地道的暖锅店吃完饭时，一位地地道道的岷县老乡常有贵在和记者聊天时说：“因为以前做生意的人都是白天赶路，翻山越岭地到了岷县这个地方，基本都是第二天凌晨了，饿了一整天了，还不得吃顿好的？于是，热乎软香的牛肉骨头就会被客商们所打尖住店的伙计端上餐桌，吃饱喝足后第二天继续赶路。”

　　“我想，岷县这个‘陇原旱码头’，也必将会再现昔日客商云集的盛况。”常有贵憧憬着……岷县“陇原旱码头”的昔日盛名，记者在岷县民族民俗博物馆的采访中也得到了印证。在该馆，记者看到了一架长4.6米，宽1.45米，高1.56米的“巨型”马车，这辆马车距今200余年，是清代木铁混合制马车。该博物馆的馆长马逢武也是有幸成为首批搭乘火车前往成都的乘客之一。

　　“听老人们口口相传，最迟从明朝开始，岷县就有从成都背茶叶的历史。那时候，三三五五的商人们组成一个个商帮，带上岷县本地的特产，如当归、黄芪、黑羊羔皮背心，前往成都出售，然后买上茶叶、洋白布，拉到广元，再由平武县到达甘川交界处的文县碧口，然后由武都、宕昌回到岷县。这一趟就需要四个月时间。”已经50岁的马逢武委员告诉记者：“现在岷县至广元、成都的火车要通了，我们岷县人终于实现了一个梦想——几个小时的火车车程就可以南下北上。”

　　现实意义：

　　交通大环境得到大改善

　　“兰渝铁路线的开通，无疑会给当地人打开一扇幸福的大门。”陇南市交通局长马润兴奋地说，兰渝铁路的开通，群山叠嶂、狭路求生的陇南和岷县将实现高速公路、铁路、民航对交通大环境的整体改善。现在，陇南市境内几乎是一个交通大战场。武罐高速、成武高速、十天高速已经通车，渭源到武都高速正在建设，武都到九寨沟高速公路已经纳入规划。兰渝铁路即将全线贯通，兰成、天平铁路延伸段也将汇聚哈达铺。成州机场建设已经启动。曾经因为道路阻隔，困守“富饶的贫困”的陇南、定西岷县，正在悄悄发生着交通大格局的历史巨变。翻开甘肃地图，陇南地处我省东南部，东邻陕西，南接四川，素有“秦陇锁钥、巴蜀咽喉”之称。青泥岭、阴平道、祁山道这些镌刻在“蜀道”上的地理概念，既赋予陇南大地厚重的文化积淀，也更诉说着陇南山区群众行路难的艰辛历史。“陇南境内之前无高速、无铁路、无飞机场，国省道主干线公路等级低，通行能力差，通达率低，是全国、全省交通条件最落后的地区之一。

　　伴随宝兰客专、兰张快速铁路的开通，未来，兰州将站在高速铁路交织的“十字路口”，兰州将真正成为丝绸之路黄金节点，承东接西，四通八达。兰渝铁路也将为甘肃经济社会发展提供新机遇、新平台，并有力促进西部经济实现跨越式发展。兰渝铁路的开通，不仅填补历史空白，陇南、哈达铺还将成铁路新兴枢纽。据兰渝铁路有限责任公司副总经理蔡碧林预测，未来兰渝全线开通后，哈达铺车站日发送客货列车将达50~70对，真正成为繁忙的铁路枢纽。陇南火车站是兰渝铁路在陇南境内最大的客运车站，陇南站建成使用后将大大方便陇南市周边人民南下四川、重庆，北上兰州、新疆。