2017年新年伊始，北京市在售汽柴油的标准又升级了。

　　依据北京市政府要求，2017年1月1日开始，北京市所有车用汽柴油标准升级为京六标准(京VI标准)，而据中石油北京销售公司负责人王克信表示，2016年12月28日前已经完成旗下全部自营加油站的油品置换工作。

　　中石化在2016年12月30日召开发布会，宣布其在京油库油品已经全部完成置换，北京地区的加油站置换工作也已全面铺开，预计2017年2月中旬供应京VI油品。

　　而目前，尽管中石油的加油站已经开始售卖京VI油，但是价格还是与京V标准油品没有差别。

　　“现在我们加油站销售的汽油还是按照京V(即国V)价格来卖的，但站内标示以及发票已经全部换成了京VI。”王克信说。“目前北京市还未出台有关京VI油品的价格政策，在2017年3月份全面开售后该油品价格或会出现上涨。”

　　据了解，京VI标准油品是目前世界上技术要求最高的标准，对于汽油的使用者而言，尽管开车时的“劲儿”没有明显差别，但从环保和清洁的角度看，京VI无疑是更低尾气排放和更清洁的汽油。

　　特别的是，由于标号没有变化，所以车主在更换汽油时无需清洗油箱，国五和京六混合使用即可。

　　京VI成本账

　　更严格的清洁标准，更高的排放要求，使得京VI油品在生产中的投入会更高，自然成本也会增加。而按照王克信的预计，未来京VI标准油品价格会在现在的基础上增加。

　　目前负责中石油京VI油品供应的是北京周边的华北石化和大港石化，以及辽宁省的锦州石化和锦西石化。而负责中石化京VI油品供应的则是燕山石化、沧州炼化和齐鲁石化。

　　据锦州石化总调度长于处长告诉记者，目前锦州石化的京VI产能为每月6万吨，但受市场需求影响，中石油集团分给该公司的京VI标准汽油生产配额则为每月3万吨。

　　“此前炼厂的设备追加了上亿元的投入，才改装为京VI标准汽油的生产设备。而如果将我们全部的汽油产能(年230万吨)改造成符合京VI标准的生产线，则需要更大规模的投入。”于处长表示。

　　但由于目前没有与京VI相关的价格标准，所有因油品升级而增加的成本需企业自行承担。“目前我们接到的京VI油货还是和国V价格上没有差别，”王克信表示，“所以在销售端我们也没有加价。”

　　这一说法也得到了上述锦州石化的于处长的证实。“目前我们售卖给销售公司的京VI油维持原价不变，因投资和生产带来的成本由我们自行承担。”他说。

　　同时，作为销售公司也并非直接拿来油就可以卖。“通常我们需要添加清净剂，过去只需要在汽油里添加，现在柴油也需要添加，这一部分的成本也没有计算在油价中，由我们自己来承担。”王克信表示。

　　据悉，清净剂的成本大约在每吨油一毛钱以内，但京VI增加的成本就不止这些了。“按照现在的生产流程和技术，每生产一吨京VI汽油成本会增加30-50元。”一位国营炼厂负责人告诉记者。

　　北京标准持续领先

　　作为中国的首都——北京，其油品标准一直领先于全国一至两个阶段。

　　1997年，北京市率先使用无铅汽油；2002年制定了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准。随后在2005年、2008年和2012年，北京市相继出台第三阶段、第四阶段和第五阶段的油品地方标准。

　　脱胎于目前最严格的欧州和美国加州油品标准的京VI标准，在汽油核心的标号方面与京V(即国V)标准并无变化，其汽油中的烯烃和芳烃含量的标准要求则更为严格。

　　“此前国V对于烯烃的要求在25%以内，但京VI的标准则是15%，其他关键的清洁和环保指标要求也更加严苛。”于处长介绍。“总体而言，使用京VI标准后汽车废气的排放一定会更加优化，对于汽车本身发动机的保护也会更好。”

　　依据北京市环保部门的统计，预计使用京VI标准油品后，在用汽油车颗粒物排放的降幅可达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率；在柴油车氮氧化物可下降4.6%，颗粒物下降9.1%。

　　(原标题：“京六”油上市开售 颗粒物排放可下降10%)