1月4日从浙江省交通运输厅获悉，近日，交通运输部和浙江省人民政府联合批复《宁波-舟山港总体规划(2014-2030年)》。

　　宁波-舟山港是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，是上海国际航运中心的重要组成部分，是服务长江经济带、建设舟山江海联运服务中心的核心载体，是浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设的重要依托，是宁波市、舟山市经济社会发展的重要支撑。

　　宁波-舟山港是以大宗能源、原材料中转运输和集装箱干线运输为重点，积极发展现代物流、航运服务、临港产业、保税贸易、战略储备、旅游客运等功能，发展成为布局合理、能力充分、功能完善、安全绿色、港城协调的现代化、综合性港口。共规划港口岸线550千米，其中已利用236千米。

　　宁波-舟山港共划分为十九个港区，其中，北仑、洋山、六横、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山九个港区为主要港区，以综合运输为主；嵊泗、岱山、镇海、白泉、马岙五个港区为重要港区，以服务海洋产业为主，兼顾综合运输；定海、石浦、象山港、甬江、沈家门五个港区为一般港区，主要服务地方经济发展。规划全港形成“一港四核”空间格局，引导港口向四个核心区集中发展，具体是六横、梅山及穿山核心发展区，北仑、金塘、大榭、岑港核心发展区，白泉、岱山大长涂核心发展区，洋山及衢山核心发展区。

　　【规划影响】

　　资料显示，宁波-舟山港海域岸线总长4750公里，用于规划港口深水岸线384.9公里。至2012年底，全港拥有生产用码头泊位601个，年综合通过能力达6.9亿吨；拥有集装箱航线235条，连通世界上100多个国家和地区的600多个港口。2014年，宁波-舟山港完成货物吞吐量8.73亿吨，同比增长7.9%。其中，宁波港域完成5.26亿吨，同比增长6.2%；舟山港域完成3.47亿吨，同比增长10.6%。

　　业内人士表示，规划将加快宁波-舟山港一体化建设，强化集装箱干线港和长江沿线大宗散货转运枢纽的地位，对推进长江经济带建设，及其沿线地区工业化、国际化进程，促进东中西三大区域联运，实施“一带一路”国家战略，实现国家区域经济协调发展和全面参与经济合作与竞争具有重要作用。《宁波-舟山港总体规划(2014-2030年)》获批后，将有力促进宁波-舟山港一体化发展，宁波港、宁波海运等上市公司有望受益。