春运前期的疯狂抢票早就如火如荼般进行着。但2017年有所不同的是，不少APP运营商推出的云抢票服务，无须手机保持在线，而由强大的服务器持续刷票就能帮用户拿到梦寐以求的回家车票。

　　不过，相比于过去的“免费午餐”，今年不少OTA企业的“云抢票”功能却推出了有偿服务，每张票需交纳10~30元不等的“VIP极速通道”费用，有些甚至达到66元，价格越高，APP中显示的抢票概率就越高。根据《中国经营报》记者了解，这是通过抢票价格不等，划定不同带宽、不同抢票频率所致。值得注意的是，今年的有偿抢票大战中，一家较为低调的公司——蒜芽工作室或成最大赢家。

　　公开资料显示，2016年春运，就有网络平台推出过有偿抢票产品。2017年，多家旅游出行类网络平台也加入有偿抢票之战中，以此希望获取更多的流量。不过，这样的有偿服务也被律师甚至业内人士质疑，认为是在制造新的不公平，属于“互联网”黄牛行为。互联网分析师唐欣在接受本报记者采访时指出，针对有偿抢票一事，预计相关部门会在2017年出台治理措施，有偿抢票被宣布非法的可能性较大。

　　有偿抢票背后利益链

　　2017年元旦前，本报记者体验了一次智行火车票APP的抢票系统，抢到了一张从北京南开往青岛的高铁票。

　　记者了解到，智行火车票有两种抢票方式，一种是抢票成功后付款，使用的是平台加速包服务。在未使用加速包时，APP中显示抢票概率仅为40%多，记者使用了5个加速包抢票，概率可以达到50%以上，一个加速包价格是1元，APP中默认的购买加速包数量是20个。

　　智行火车票APP中针对云抢票做出了说明。其表示，之所以能通过该技术抢到票，是因为软件会用云监控功能，24小时注意票务数量。“采用云端超强监控引擎，任务提交后不用管，不耗流量不耗电，100%自动下单。”期间，用户选择的加速包越多，抢票速度越快。

　　而抢票前将票钱和抢票费用付清，则是另一种有偿抢票的方法。APP会提供四个抢票通道，免费的是“低速抢票”，其他的还有20元“VIP高速通道”，使用50M带宽；30元“VIP极速通道”，可以使用100M带宽；最贵的是66元“至尊光速抢票通道”，可以使用光纤网络，抢票成功率可以达到80%以上。

　　一位接近OTA的程序员向本报记者表示，只要有12306的接口，所有人都可以做这种抢票软件。带宽大意味着刷票时优先级高、抢票速度更快。除此以外，更大的带宽也可以提高刷票频次。例如购买66元套餐的刷票频率是10次/分钟，购买20元套餐的是5次/分钟，无购买套餐的则是3次/分钟。

　　“免费的服务器宽带仅有1M，而且承载量小，人多的时候需要排队抢票，这导致使用更大宽带的订单抢票的几率也更大。”上述程序员表示。

　　蒜芽工作室或成有偿抢票流量大赢家

　　截止到2017年1月4日，本报记者在APP STORE上看到，目前IOS上下载量最高的几个抢票APP分别是智行火车票、抢火车票和订票助手，下载量分别为21950次、11463次和8995次，远高于铁路12306官方APP的3912次的下载量。其中，智行火车票和抢火车票的制作公司均是蒜芽工作室。

　　根据本报记者查询的工商资料显示，上海蒜芽信息科技有限公司成立于2013年5月28日。其经营范围包括信息科技、计算机领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让；会务服务，展览展示服务，票务代理。公司的企业法人是上海迅途票务代理有限公司，这家公司在2014年时曾因为代购销售铁路客票时强制加收保险费，被价格主管部门罚款150万元。

　　《中国经营报》记者联系上了上海蒜芽信息科技有限公司的自然人股东李健，但其表示自己只是做程序，不方便接受采访，要求记者打客服电话。但蒜芽工作室的客服电话是语音服务，并没有人工服务。

　　公开资料显示，2015年时，蒜芽工作室被某巨头OTA企业以亿元价格收购。目前，蒜芽工作室已成为除12306外最大的火车票预订公司，其每日的出票量已经超过30万张。其旗下两款火车票预订APP“智行火车票”和“订票助手”APP合计总下载量和用户活跃度均居火车票预订行业领先地位。

　　目前，互联网渠道订票和移动端订票已经成为火车票销售的主力。除此以外，还有铁友火车票、订票助手、买火车票、艺龙旅行等各大OTA企业APP在抢票软件中角逐下载量。

　　记者从铁路部门获悉，2017年春运火车票销售进入最后冲刺阶段，2016年12月26日至2016年12月28日是抢票最高峰。目前，互联网渠道购票已经超过总售票量的七成，手机APP销售渠道增长迅猛，占到了互联网售票的六成。

　　记者从中国铁路总公司获悉，2016年12月23日售票信息显示，当日各渠道发售火车票达到1167.2万张。其中，互联网发售车票855.6万张，占总售票的73.3%，创系统上线以来日售票量新高，较前一天增加34.2万张，其中手机APP售出576.2万张，占互联网售票量的67.3%，占总售票的49.4%。

　　艾媒咨询分析师张毅在接受《中国经营报》记者采访时认为，春运各大OTA公司布局抢票业务，可以做事件营销，在短时间内获得较大流量和较强的关注；另一方面，他们也希望通过强大的抢票流量，提供出行的相关增值服务，如为用户提供专车接送服务或者酒店预订服务等。

　　有偿抢票或被定义非法

　　其实，早在2016年春运时，就有零星的网络平台推出过有偿抢票产品。而2017年，多家旅游以及出行类网络平台也加入进来，更有24小时VIP抢票、付费插队等花样选项。

　　不过，这样的有偿服务也遭到质疑。唐欣认为，有偿抢票有望在2017年有所治理，以堵住各大公司开发有偿抢票APP的势头。“我觉得出台措施去制止或者宣布有偿抢票属于非法的可能性比较大。”

　　对于有偿抢票产品的合法性，本报记者采访了多个OTA公司，但各大公司均表示不方便置评。一位接近OTA公司的相关人士告诉记者，目前此事比较敏感，各家公司都在等待政策的出台，因此对此事都持观望态度，不方便发言。

　　全国价格监管平台12358工作人员向本报记者表示，有偿抢票这类服务费用属于自愿选择项目，目前对于这一部分并没有具体规定。而且，对于有偿抢票服务政府没有进行统一定价，由消费者自愿选择，无法说收取这个费用属于违法。

　　不过，火车票代售点售卖车票等服务一般会收取5元服务费，而各网络平台的春运抢票服务价格一般都高于5元钱。对此，上述价格监督平台工作人员表示：“火车票手续费是在监管之列的。火车票没按照5元收服务费，可以举报；没有按照票面收火车票的钱，可以举报。但自愿使用24小时VIP服务费不在监管之列，各软件收费名称也不一样，没办法说它是超标准收费。”

　　北京汇佳律师事务所律师邱宝昌在接受本报记者采访时认为，人人都有均等的购票机会，不能因为一部分人装置先进就可以优先购票。这样的做法破坏了购票市场公平、公正的秩序，实际上是不公平竞争。

　　邱宝昌表示，这类有偿抢票软件以营利为目的，属于非法经营，应该受到相应处罚。“火车票的销售应该公允，同时要照顾无法上网、仅能通过电话或者现场买票的群体，比如老人、农民工等。”

　　唐欣也对记者表示，严格来说有偿抢票属于违法行为。使用有偿抢票的用户之所以能抢到票，是因为抢走了没有用抢票软件的用户的机会，是通过技术手段实现不公平获利。“如果每个人都花同样的钱、使用相同的技术手段进行抢票，那么花钱抢票也是无用的。”唐欣说道。

　　(原标题：OTA疯狂有偿抢票，合法性存疑 起底有偿抢票利益链)