记者从1月7日召开的长江航务管理局工作会议上获悉，2016年长江黄金水道服务长江经济带建设的能力进一步增强，干线货运量、三峡船闸通过量、港口吞吐量均创历史新高。其中，干线货物通过量达23.1亿吨，同比增长6.0%。

　　交通运输部长江航务管理局(简称“长航局”)局长、党委书记唐冠军介绍，2016年三峡船闸、葛洲坝船闸累计通过量双超1.3亿吨，同比均上升8.3%；规模以上港口完成货物吞吐量22.7亿吨，完成外贸货物吞吐量3.3亿吨，完成集装箱吞吐量1520万标准箱，亿吨大港新增马鞍山、铜陵两个，总数达到14个。

　　唐冠军表示，长江航道船闸通过能力进一步提升，“深下游，畅中游，延上游，通支流”战略持续发力：上游航道重庆至宜宾段航道最低维护水深由2.7米试运行提高至2.9米；中游航道全部达到或超过Ⅰ级航道标准，武汉至城陵矶段航道最低维护水深由3.7米试运行提高至4.0米，城陵矶至荆州段航道最低维护水深由3.5米试运行提高至3.8米；下游航道福姜沙中水道航道维护水深由4.5米提升至9.0米，12.5米深水航道初通南京，长江出海口至南京全程可通航5万吨级以上船舶，初通期间可累计带来约9亿元(人民币，下同)的航运效益。三峡升船机建成并试通航，客货轮、特种船舶过坝快速通道效益初显。

　　此外，长江干线运力结构继续优化、港口转型升级步伐加快。唐冠军说，2016年，长江干线货船平均吨位达到1490吨，通过三峡船闸的货船平均吨位达到4240吨，分别同比增加110吨和220吨。长江干线生产性泊位3922个，同比减少39个；万吨级泊位572个，同比增加70个。2016年改造生活污水船舶1649艘，拆解船舶1015艘，发放中央财政补贴资金1.09亿元。加强与相关涉水部门沟通，通过保护长江港口岸线资源、联合打击非法采砂等，共同推进长江绿色生态廊道建设。