一年前的12月21日，特斯拉正式被纳入了标普500指数，成为了该指数史上市值最大的新晋成份股。当天，想成为苹果的特斯拉还迎来了苹果公司自己要认真造车的新闻。

截至2021年12月21日，自纳入标普500指数以来，特斯拉在过去一年给投资者带来了35%的收益回报，同期该指数累计涨超25%。

回头看，从传闻到现实，特斯拉加入标普500指数的过程可谓是一波三折，甚至就连这一指数的准入标准也遭到华尔街的质疑。归纳起来，分析们的争论主要集中在以下方面：特斯拉的盈利质量、公司能不能持续赚钱、股价过于波动。

毕竟标普500指数是美国资本市场的晴雨表，衡量美国整体经济的重要指标。一家公司被纳入标普500指数，通常意味着步入成熟。

特斯拉狂热且传奇的一年

事实上，自加入标普500指数以来，特斯拉依旧不改动荡本色。据统计，在通常情况下，特斯拉的股价波动幅度是标普500指数的四倍以上。如今特斯拉的股价与2018年和2019年一样波动剧烈，与疫情爆发之初的2020年相比，也是有过之不及。

然而，过去一年对于特斯拉来说也是极不平凡的一年。分析师预测，特斯拉2021年的总交付量可能会突破90万辆的目标，甚至接近100万辆，这在很大程度上归功于上海超级工厂Model Y和Model 3的产能提升。

除了主业造车、卖车之外，太阳能储能、动力电池、自动驾驶套件和汽车保险等业务也都在为特斯拉赚钱。在截至9月的三个月里，特斯拉实现了2019年第三季度以来连续9个季度的盈利。

更具意义的是，特斯拉在10月25日股价大涨12.66%，成为苹果、亚马逊、谷歌和微软之后万亿美元俱乐部新成员。自2010年上市以来，特斯拉仅花费了11年就达成了此成就，而苹果用了37年，微软用了33年，亚马逊21年。

2022年无可匹敌？

在如今的全球电动汽车领域中，特斯拉绝对是最顶尖的「王者」，其亮眼表现让不少投资人和投资机构都对其充满了期待。

关于特斯拉的争议从未停歇，年内的优异表现是否会在2022年持续下去也是市场关心的话题。

瑞银认为，2022年特斯拉将继续主导电动汽车市场。分析师Patrick Hummel表示：「通过垂直整合，特斯拉能更好地获得芯片和电池。与大多数竞争对手相比，这是特斯拉的关键优势，应该有助于巩固其的市场领导地位。」

另一方面，在市值突破1万亿美元之后，特斯拉因为马斯克要减持10%股票的消息而出现股价波动。随着他的逐步抛售，特斯拉股价已从11月4日的峰值累计下跌25%。

据统计，自马斯克11月6日征求网友意见以来，截至目前已累计售出特斯拉股约1348万股，距离实现「售股10%约等于1700万股」的目标还差约352万股，目前完成预计售股总数的约79%。

尽管华尔街对究竟应买进、持有还是卖出特斯拉存有不同看法，但分析师平均预计该股未来12个月后将跌至845美元，较周二收盘时下跌约9%。唯一确定的是，几乎所有分析师都认同一件事：特斯拉的高波动性将会持续下去。

牛友们觉得，特斯拉这一年的表现如何？

接下来特斯拉行情将如何演绎？

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