来源：电动星球 News

作者：毓肥

新年第一天，新造车就卷了起来。

每个月的第一天，照例是各家公布交付量的日子。而 1 月 1 号则让这场无声竞争的激烈程度提升了一个台阶——除了月度，还有年度交付量。

今天的文章，除了盘点月度销量，我们还会着重谈谈各家新造车、传统车企新品牌们的年度交付成绩。文章不长，但图会很多。

我们总结了截止至 1 月 1 号 19:00，新造车企业、传统车企新品牌已经发布的年度交付量数据。由于截止至发稿时，部分车企尚未公布数据，有遗漏的大家可以在评论区分享。

先说说感想吧，2021 年，我们差点见证了新造车年交付量的十万里程碑。「蔚小理」在去年均突破了 9 万的交付大关，其中小鹏汽车则以 98155 辆的成绩拿下第一。

如果回到 3 年前，那个扑朔迷离的、各家刚从起跑线出发的 2018，有多少朋友能准确预料到，新造车战局会演变至此，新能源渗透率会在 2021 年 11 月，就达到 20.8% 的高渗透率（乘联会数据）？

最后，「蔚小理」2021 年度均突破 9 万的交付量，也在预示着 2022 年，中国新造车将正式进入 10 万+时代，冲击 20 万辆——这可能也是2018年很难描绘的画面。

事不宜迟，我们马上进入看图说数字环节。

1. 小鹏

小鹏汽车 2021 年 12 月一共交付 16000 辆汽车，非常整齐。继 11 月突破 15000 辆关口之后，12 月再次来到了 16000 的节点。

整个四季度，小鹏汽车交付了 41751 辆，环比增长 63%，同比增长 222%。和三季度财报预计的 34500-36500 辆比也有明显超越。

12 月方面，P7 交付 7459 台，全年累计交付 60569 台，占全年总交付量的 62%。P5 在今年 10 月开启规模交付，12 月交付 5030 台也创下新高。G3 系列产品年累计交付量 29721 台，同比增长 148%。

全年方面，小鹏汽车 2021 一共交付了 98155 辆汽车，是 2020 年的 3.6 倍——小鹏不仅是「蔚小理」三者年交付量的最高，同比增幅也是最大的。

考虑到今年小鹏交付量的大头来自家族旗舰轿车 P7，2021 年应该也算是另一个「P7 带飞局」。

明年小鹏汽车即将交付旗舰 SUV G9，P7 也大概率会迎来改款，齐整的「3579」家族，将成为小鹏冲击 20 万的依仗。

2. 蔚来

2021 年 12 月，蔚来交付新车 10489 台，同比增长 49.7%。四季度共交付 25034 台，同比增长 44.3%，实现连续七个季度正增长。

蔚来 2021 年交付新车 91429 台，同比增长 109.1%，连续两年翻番。蔚来车辆累计交付 167070 台。凭借着三款「老」车，蔚来以新造车里更高的平均价格（11 月最新平均成交价超过 44 万元），同样实现了超越 9 万辆的交付成绩。

除了三款 SUV 实际产品力并不输 2021 年同价位竞品以外，今年蔚来在体系、基建、网络上的朝乾夕惕，也是交付成绩的来源。

整个 2021 年，蔚来新增 606 座换电站；505 座超充站、2,598 根超充桩；359 座目的地充电站、1984 根目的地充电桩。

截至 2021 年 12 月 31 日，蔚来一共布局换电站 778 座，其中高速公路换电站 205 座，超充站 605 座，目的地充电站 626 座，接入第三方充电桩超过 45 万根。

此外，「全生命周期服务」的加电体系建设，也是蔚来 2021 的关键词，摘录一些蔚来官方数字：

12 月 5 日，电池灵活升级全面开启；

上海车展发布 Power North 北方八省（新疆、青海、宁夏、甘肃、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江）基建计划；

「五纵三横四大都市圈」高速换电网络预计 2022 春节前全部贯通；

目前已布局 172 座换电站，已打通 G1 京哈高速、G2 京沪高速、G4 京港澳高速、G50 沪渝高速、G60 沪昆高速（上海-邵阳段），以及京津冀都市圈、长三角都市圈高速换电网络。

今年蔚来将实现三款 NT2.0 车型的交付，其中包括两款高端车型 ET7、ES7（传闻），以及 30 万主流豪华价位段的走量车型 ET5。

这意味着蔚来也将进入 10 万+时代，而另一方面，新老车型更迭、供应链平衡又将成为蔚来的新挑战。

拭目以待。

3. 理想

2021 年 12 月，理想汽车交付 14087 辆理想 ONE，同比 2020 年 12 月增长 130.0%。继 11 月之后，依然保持着月交付过万的势头。

2021 年第四季度，理想 ONE 共交付 35221 辆，环比 2021 年第三季度增长 40.2%，同比 2020 年第四季度增长 143.5%。

2021 年 1 月至 12 月，理想 ONE 总计交付 90491 辆，同比 2020 年增长 177.4%。自交付以来，理想 ONE 累计交付量已达 124088 辆。

至此，「蔚小理」御三家均实现了超过 9 万辆的 2021 年度交付数据。

明年理想同样将迎来新车型，X01 会成为理想品牌的新旗舰，理想进入 10 万+阶段问题不大，冲击 20 万则应该是蔚小理三家共同的目标，以及挑战。

4. 哪吒汽车

哪吒汽车 2021 年 12 月交付量也达到了五位数，为 10127 辆，同比增长 236%。

2021 年全年，哪吒累计交付量达到了 69674 辆，同比增长 362%；哪吒品牌累计交付量为 95977 辆。

5. 零跑

2021 年 12 月，零跑汽车交付量为 7807 辆，环比增长 39%，同比增长 368%。

整个2021年，零跑汽车累计交付43121辆，其中 T03 累计交付38463辆、C11累计交付4021辆（2021年10 月 22 日开启交付）。

零跑C11同样是 2021 年关注度颇高的车型，维持了零跑主打的同价位极致性价比思路。

无论是动力性能，还是续航，抑或是智能座舱和辅助驾驶，C11 在同价位竞品中都有不俗的竞争力。

2021 年最后一天，C11 迎来了第一次OTA，推送了 LCC 车道居中、LCA 车道变换预警、BSD 盲区监测等辅助驾驶功能。

软件能力将是 2022 年智能电动汽车的重要评判标准，我们也将持续关注 C11 和零跑。

6. 广汽埃安

2021 年 12 月广汽埃安终端销量 16675 台，同比增长 119%；2021 年全年广汽埃安销量超过 123660 台，同比增长也达到了 119%。

2022 年的广汽埃安，主要发力点还将是续航和充电。比如即将上市的，CLTC 工况续航达到 1008 公里的 LX Plus，以及传闻续航会有大升级的 AION Y Plus（车型名字未确定）。

7. 极氪

2021 年 12 月，极氪汽车交付 3796 台ZEEKR 001，环比增长 88.7%。

8. 岚图

根据岚图数据，2021 年 12 月共交付 3330 辆岚图FREE，环比增长192%。自 202 年 8 月启动交付之后，岚图累计交付 6791 辆岚图 FREE。

此外，岚图官方表示 1 月 10 日前下定岚图FREE 的用户，春节前可提车。

9. 大众 ID. 系列

作为传统车企电动化的先锋，大众 ID. 系列每月报告交付数字的操作，也向新势力看齐。

2021 年 12 月，整个 ID. 家族交付量13787辆。自 3 月底上市以来， ID. 家族总交付量为 70625 辆。

2022 年 ID. 家族还将有新车型上市，包括轿跑造型纯电 SUV ID.5 等。另外 MEB 平台还将在今年登陆奥迪品牌。

10. 威马

威马汽车 12 月交付智能纯电汽车 5062 辆，四季度累计交付 15114 辆，创历史新高。

2021 年，威马汽车全年累计交付 44157 辆，同比增长 96.3%，接近过去三年累计交付量总和。

2022 年，威马将迎来纯电旗舰轿车 M7 的上市。

总结

由于统计时间只截止到今天（1 月 1 日）晚上 19:00，所以部分未公布数据的品牌并未收录。

但相信上面十家的数据，已经足够编织出 2021 中国纯电市场的兴起，与进击。

2022 年，中国新造车还将带给我们多少惊喜？

期待从今天开始。

编辑/irisz