来源：英为财情

万众瞩目的苹果公司将于美东时间1月27日(北京时间1月28日)美股盘后公布2022财年Q1财报(即2021年10月至12月)。

本次美股财报季开局不顺，除了能源版块表现亮眼之外，首先公布财报的金融版块也不尽如人意。本周微软公司、苹果和特斯拉等科技股将集中公布财报。科技版块的「马前卒」奈飞在上周率先公布了不及预期的财报，导致其股价大跌20%以上。

支持科技股的众多投资者遭受当头一棒，原本看好苹果财报的人也开始心有戚戚焉，不会苹果也会暴雷吧？

财报前瞻

目前分析师预计，苹果截止12月末的第一财季营收均值为1182亿美元，同比增长6%，若公司最终实现这一数字，这将是公司季度营收的历史最高纪录；第一财季每股收益均值为1.88美元，较上年同期增长近12%。

据调查显示，受益于去年10月至12月的假日消费旺季，苹果可能总共卖出了4000万部的iPhone 13系列，创下历史纪录。因此在苹果的Q1营收中，iPhone13系列或许会有较高的占比。

很多分析师认为，2022财年苹果的iPhone销量和平均售价均将超过华尔街的预期。Loop Capital Markets分析师Baruah认为苹果今年的iPhone销售额和总营收可能都将增长10%至15%，远高于华尔街同行平均预测的4.4%的增长。

但是假如按照华尔街平均预测的4.4%来看的话，苹果30倍左右的市盈率显得确实有些高了。所以，若本次苹果财报增速趋缓的话，可能会迎来估值修复。

造车困境

最近几年，新能源汽车一直是非常火热的版块。特斯拉等一众新能源车企的估值大幅走高。苹果汽车也是非常具有想象力和增长潜力的产品。苹果宣布造车已经有些时日了，但是进展依旧缓慢。

若苹果公司能够在财报指引或者其他公开渠道发表造车的利好消息的话，相信对股价会有相当大的刺激作用。但实际上不仅没有过多的利好消息，反而「噩耗」不断。

苹果汽车团队一直非常不稳定，已经有多位高管相继离职，包括全球电池开发主管Soonho Ahn跳槽大众，雷达总工程师埃里克·罗杰斯（Eric Rogers）加入飞行出租车初创公司Joby Aviation，自动驾驶系统工程项目经理乔·巴斯（Joe Bass）加入Meta等，此前的管理团队几乎全部离职。

苹果汽车的代工厂目前也仍然是个迷，新能源汽车的市场红利可能即将过去，但是苹果汽车还处于摇篮之中。

新的增长点

苹果汽车短时间内是靠不住了，不过苹果有望赶上当下另一个大热点元宇宙的东风。尽管苹果公司从未公开证实过其AR/VR头盔的进程，但投资者和分析师越来越相信，头显可能成为这家科技巨头的一大新产品类别。

苹果公司可能将于2022年推出AR/VR头显，而这正是苹果计划10年内以AR/VR头显取代iPhone的第一步。市场盛传，该新品售价可能高达3000美元左右，是目前已知的售价最高的消费级MR(AR与VR结合)设备，同时也是苹果有史以来最贵的穿戴装置。

分析师预计，到2030年，苹果的增强现实设备出货量可能达到2200万台，这可能会使收入增加4%；到2040年，扩展现实设备可能占到苹果整体收入的20%以上。

Evercore ISI分析师Amit Daryanani认为，苹果AR/VR头戴设备业务将复制Apple Watch的强劲增长轨迹，上市后第5年，有望贡献181亿美元的销售额以及0.19美元的每股利润。

不过远水解不了近渴，在目前泥沙俱下的股市当中，市场也不可能将这些计入价格，但是不管是汽车还是元宇宙，终将会有计入股价的那天。

覆巢之下

今年年初，苹果股价一度涨至历史新高182.94美元，市值超过3万亿美元。按2020年GDP数据计算，超过英国GDP（约2.7万亿美元），仅次于美国、中国、日本和德国，位列全球第五，可谓盛极一时。

奈何随着美联储加息预期的提升，美债收益不断飙升，美股出现大幅波动，以科技股为首的纳斯达克综合指数接连大幅下跌，今年迄今已经下跌近12%，美国标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数也出现了较大幅度的回调。

投资者纷纷抛售手中的股票，覆巢之下无完卵，强如苹果也开始连续下挫，今年不到一个月就下跌了8.54%，市值也跌至2.65万亿美元， 3万亿美元的市值终究只不过是昙花一现。

技术面

苹果的日线图显示，股价已经跌破了前期的颈线位置，形成了双顶形态，理论上将会跌至156美元附近的支撑，若该位置未被跌破，则多头将重整旗鼓；若跌破，恐将迎来更大的调整空间。

苹果日线图，来源：Investing.com

总结

毫无疑问，苹果是目前全球最好最赚钱的公司之一，此前也是各大机构和散户抱团避险的标的。我们认为3万亿美元的市值不是终点，苹果还处于这个时代科技创新的前沿，不过短期内不论是反垄断监管还是金融整体环境，甚至是业绩增长都有一定的潜在风险，投资者还是需要注意回调风险。

编辑/lydia