来源：华尔街见闻

一旦特斯拉推出自己的应用商店，苹果CarPlay和 Android Auto这两种车载系统将被排除在其电动汽车软件之外。

据媒体网站Driven的文章称，$特斯拉(TSLA.US)$可能正在开发类似$苹果(AAPL.US)$的应用商店，让其电动汽车的用户可以通过该商店下载和安装应用程序, 由此打造特斯拉自主品牌的软硬件生态链。

据悉，特斯拉车载界面于去年12月升级至最新的V11版之后，车内触摸屏的底部出现了一个可自定义的图标栏。

这导致一些人猜测马斯克将在今年1月下旬的财报电话会议上宣布该应用程序商店计划，但结果并没有。

当地时间2月6日，被认为“知晓内情”的特斯拉投资者Sawyer Merritt在推特上转发了已故苹果首席执行官乔布斯介绍应用商店的视频。

他还在转载的帖子中说到：“有传言称，类似的东西很快就会出现在带有以T开头的四个车轮的东西上。”

随后，这条推文被一个与特斯拉旅行跟踪应用程序同名的推特帐户Teslascope转发。

该账号称：“消息已经传开了。自2021年5月左右以来，特斯拉一直在开发自己的‘应用商店’，并将在 Cybertruck 交付之前正式推出。我们预计在特斯拉的财报电话会议期间其会分享相关内容，即便是埃隆马斯克此前已经透露2022年将是特斯拉的软件之年。”

“软件年”的说法可能是指马斯克在特斯拉2021年第四季度财报电话会议上发表的评论，当时他表示全自动驾驶 （FSD）软件将创造“特斯拉史上所有资产类别中最大的价值增幅”。

特斯拉首席财务官卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）对此表示赞同。他表示：“随着 FSD 的快速发展，基于软件的利润最终将成为销售硬件所获得利润的有力补充。我认为特斯拉业务中的软件部分，才是真正需要关注的。”

特斯拉在电动汽车系列先提出了“车轮上的软件”概念，如果特斯拉继续推出应用商店，其形象将远远不限于电动汽车制造商。

彼时，苹果和安卓在电动汽车软件市场的地位将受到挑战。一旦特斯拉推出自己的应用商店，苹果CarPlay和 Android Auto这两种车载系统将被排除在其电动汽车软件之外。

不过，其过程并不像引入应用程序来与沃尔沃和极星等公司竞争那样。这些公司已将Android Automotive（谷歌基于Android的车载娱乐系统操作系统）纳入其电动汽车中，从而可以通过谷歌Play商店访问特定车辆的应用程序。

CarPlay是苹果公司研究出的一种车载系统，可以将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合。只要汽车上具备CarPlay功能，就可以连接iphone，用车内的显示屏、控制键或者用Siri与之互动，车主可以接打电话、听音乐、收发邮件、看导航等。

Android Auto类似于Car Play，可以将APP和其他内容从手机投影到汽车，而Android Automotive功能则更加独立，具有自己的Play商店和音乐播放功能。

一位用户指出，引入应用程序可能不会为每辆车带来很多收入，但拥有自己的应用程序商店会带来的好处将不限于增加应用程序订阅量。

此外，也有用户称这种应用商店是一种更高阶的产品，单位产品产生的收入比手机高出数千美元。

其中的关键就是“生态系统”。一旦用户设置了操作系统，就更不太愿意更换品牌，这也是苹果和安卓的用户得到维系数年的原因。

此前华尔街见闻文章也指出，特斯拉的商业模式将发生重大转变，其主要收入来源将不再是汽车的购买交易（销量×价格），而在于售后人们在使用该产品的数年里的软件和服务收益（平台用户×ARPU）。

人们在坐进一辆特斯拉后，就会进入一个由特斯拉打造的独特生态系统，并持续为其享受的各类付费服务，以此巩固特斯拉在未来几年内作为全球领先汽车制造商的地位。

特斯拉本身就拥有较为庞大的、粘性相对较高的用户群，用户对于其服务的重复使用率非常高。这些服务能够为特斯拉提供源源不断的高额利润和现金流，并进一步改善用户体验和平台粘性。

同时，高粘性、付费意愿较高的客户群也意味着特斯拉有望凭借广告合作获得可观的收入。

编辑/ roy