电池原材料价格爆涨是行业需要克服的挑战，建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外的进口量，维护市场的供需，稳定价格预期。

3月26日，在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福称，安全是新能源汽车发展的基石，成本是必须要面对的一项重要指标，当续航里程迈过一定门槛后，动力电池能量密度的重要性在降低，最重要的指标可能会变成安全、成本和循环寿命。王传福同时提出，磷酸铁锂电池不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度，应坚持将其作为正确的发展道路。

他预计，今年3月份前半个月新能源渗透率已超过28%，估计全月渗透率也将超过28%。我国新能源渗透率从去年1月的6%到12月高达22%，平均每个月提升1.3个百分点。按照去年行业变革速度来看，预计今年底我国新能源汽车渗透率可达35%。

他还提到，如果说10年前新能源汽车的发展主要靠政策驱动，三五年前行业发展是政策加市场的双轮驱动，当前市场驱动占了70%，政策驱动也就30%。去年新能源车的增长和3年前不一样，当时网约车、出租车占比很大，但去年私家车占比高达88%，是老百姓用实际行动来支持购买新能源车。

王传福认为，电池原材料价格爆涨是行业需要克服的挑战，其建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外的进口量，维护市场的供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。

关于原材料价格上涨的问题，会上工信部副部长辛国斌表示，当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注，认真研究解决。辛国斌提到，将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。

国家发改委副主任林念修则称，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举，国内国际互济的多元化资源保供体系。林念修称，要巩固锂离子电池技术和产业优势，加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术，促进电池技术和材料多元化，建设完善动力电池回收利用体系，有效缓解稀有金属、稀缺金属资源供给矛盾。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，锂资源供需平衡2-3年后可能恢复正常，但考虑到全球贸易环境恶化，还有俄乌战争带来的镍价炒作，为应对供应安全，政府部门应当出台相关政策，采取有力措施，打击囤积居奇，抑制短期大幅波动，否则将会对电动汽车发展造成重大影响。

编辑/Jeffy