德国第五大零部件供应商舍弗勒（Schaeffler）本周宣布，已经与挪威稀土分离公司REEtec签订一份为期五年的稀土供应协议。

（来源：公司官网）

这份协议也是公开报道中，首次出现欧洲汽车供应商或车厂从欧洲本土采购稀土。舍弗勒作为德国第五大汽车零部件制造商，本身也是轴承领域的领头羊企业，为大众、通用、丰田等车厂供应组件。

舍弗勒首席运营官Andreas Schick介绍称，公司与REEtec的供应协议将从2024年开始。目前公司正在快速转型成为电动车供应商，因此在稀土方面也不能仅仅依赖于行业标准的供应链，也需要来自欧洲本土的供应商。

这些年汽车生产商屡屡将手伸到上游矿商，特别是锂、镍等电池材料，但在稀土板块这方面的动作着实不多。目前欧盟、英国、美国都急着建立本土稀土和磁铁供应链。据媒体统计，目前欧洲市场需要的永磁体，有98%进口自中国供应商。

需要解释的是，稀土材料本身并不珍稀，但处理流程非常复杂，并会产生有毒废料。厂商需要将矿石分离成17种单独的元素，之后用于生产一系列电子产品和电动车所需的合金。

瑞典REEtec的主要卖点是生产线耗能更低，且几乎所有用于加工的化学品都被回收和再利用。公司在2019年启动了一个展示工厂，锁定新合约将帮助公司建立一个商业分离设备，公司生产所需的原材料来自加拿大Vital金属。

不过舍弗勒和REEtec都没讲清楚的一点是，这份协议到底会供应多少稀土，已经对应的成本。Schick对这个问题也没有直接回答，仅表示从商业角度来看是一种挑战，但这是公司对可持续发展的承诺。

根据财报显示，舍弗勒的电动出行业务去年总共获得32亿欧元的订单，远高于早些时候15-20亿欧元的预期，其中接近三分之一的订单来自汽车技术部门。

编辑/irisz