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据悉，高盛分析师Mark  Delaney将特斯拉目标价从235美元下调至205美元，维持“买入”评级。据了解，此前特拉斯在第四季度交付了约40.5万辆汽车，生产了约44万辆汽车，低于市场普遍预期。

对此，该分析师认为，特斯拉第四季度的交付报告是“逐步负面的”，但尽管如此，鉴于特斯拉是绿色智行/电动汽车领域的成本和全面解决方案领导者，Delaney仍然认为该公司处于长期增长的有利地位。

然而，伯恩斯坦分析师Toni  Sacconaghi却有不同意见，该分析师维持特斯拉“跑输大盘”评级，目标价150美元。Sacconaghi指出，尽管特斯拉大幅降价，但该公司第四季度的交付量为40.5万辆，同比增长31%，低于普遍预期的41.8万辆。该分析师认为，特斯拉面临着“严重的需求问题”，尽管大幅降价，但该公司第四季度的账面价值可能不到0.65倍。

同时，Sacconaghi还预计，特斯拉面临的需求挑战将持续到2023年，尤其是因为除了7座Model  Y之外，目前似乎没有任何一款特斯拉车型有资格获得《通胀削减法案》(IRA)退税。

此外，这位分析师表示对特斯拉的股价感到“更加头疼”。一方面，该股目前的的交易价接近2050年现金流折现模型(DCF)，投资者情绪“很糟糕”。但即便如此，该分析师仍认为许多投资者低估了特斯拉面临的需求挑战的规模，2023/2024年的数字可能会大幅重置。

另一方面，Sacconaghi还担心，在利率上升/消费者支出放缓的情况下，市场可能会面临更广泛的压力，并继续对特斯拉等估值较高的股票造成不成比例的影响。

编辑/phoebe