来源：格隆汇

特斯拉目前尚未公布当天活动的细节。根据官网所述，届时这家电动汽车龙头将谈及长期扩张计划、第三代车型平台、资本配置等主题。

对于华尔街投行来说，他们同样最想看到的就是一款最新的、价格较低的车型。多位分析师认为，这款潜在的车型将能帮助特斯拉对抗来自传统车企的竞争压力，保证其未来至少七年的增长势头以及市场份额。

(资料图片仅供参考)

2023年2月9日，马斯克在个人社交平台上表示，将于3月1日在特斯拉投资者日活动上揭晓特斯拉秘密宏图的第三篇章（Master Plan 3）。

马斯克宣称，这一总体规划将描绘“地球如何走向完全可再生能源”之路。预计届时，其将公布特斯拉最新的长期战略和下一代车型平台的细节。

公司方面目前还没有公布那天活动的细节。根据公司官网所述，届时这家电动汽车龙头将谈及长期扩张计划、第三代车型平台、资本配置等主题。

实际上，早在一年之前，马斯克就向外界透露，他正在制定总体规划第三部分，这部分特斯拉的三大关键词是：极端规模化、摆脱化石能源，以及人工智能。除此之外，还有SpaceX以及The Boring Company等相关内容。

“宏图计划”第三篇章

回顾下前两篇章来看，第一篇章，2006年8月2日，马斯克首次公布特斯拉的“秘密宏图”，介绍了特斯拉的四步计划：打造一款产量很小但价格昂贵的车型；用赚到的钱开发一款价格适中的车型；再用赚到的钱开发一款更便宜的车型；在进行上述三步的同时，提供可持续能源。

当前第一篇章目标已全部实现，代表性产品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太阳能业务。

第二篇章，2016年7月20日，马斯克发表博文表示10年前的规划已处于最终收尾阶段，同时公布了秘密宏图的第二篇章：集成电池建成太阳能屋顶；扩展电动汽车产品线，满足市场需求；通过大量的汽车行驶数据开发自动驾驶能力；通过自动驾驶实现汽车共享。

第二篇章大部分构想同样已经达成，相关产品包括特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。

什么是所谓的“宏图计划”第三篇章？根据已经透露的蛛丝马迹，据市场观察，主要有以下几个潜在的方向：

发布第三代平台和Model Q

发布改款Model 3；

宣布一体化压铸车身工艺全球导入时间表；

宣布4680电池工艺全球导入时间表；

宣布HW4.0新型主板全球导入时间表

具体来看：

一是推出推出15W级别低价车Model Q。马斯克于年报业绩会透露，投资者日将会披露新一代车型平台信息，其成本为现有平台的一半，预期即为Model Q的平台。预计Model Q定位紧凑级两厢车，售价约2.5万美元，国产售价可能低至15万元；或于2023年年底在上海工厂量产，2024年大规模交付；进度受上海三工厂建设情况影响。

不久之前，有媒体曝出几张疑似特斯拉新车型的试装车谍照。从外观来看，这款车较Model 3尺寸更小，属于两厢紧凑型轿车。

根据此前陆续报道的信息，该车型将采用特斯拉已经量产的CTC（电池底盘一体化）技术，续航里程在206-300公里之间。预计今年会在国内市场开启投产工作，最快于2024年开售。起售价会在2.5万美元（折合人民币约17万元）左右。

而对于华尔街投行来说，他们同样最想看到的就是一款最新的、价格较低的车型。多位分析师认为，这款潜在的车型将能帮助特斯拉对抗来自传统车企的竞争压力，保证其未来至少七年的增长势头以及市场份额。

二是改款Model 3（Highland）。自2017年交付以来，从未换代，预期本次换代将调整内外饰及提升动力性能；但重点仍是降本提效，通过减少零部件数量实现，或采用一体化压铸。上海工厂自2月19日起停产Model 3以改造产线，估计为投产新款做准备；此前预期将在9月于上海工厂投产。当前国产Model 3价格降至23万元起，新款成本降低后，不排除后续进一步降价的可能。

三是一体化压铸。相比于传统汽车的多点焊接铆接，一体压铸成型的方式增本增效明显，马斯克称ModelY采用一体压铸生产车身后底板总成，下车体总成重量将降低30%，制造成本下降40%。

效率方面，一体压铸将ModelY底板的70多个零部件减少至1-2块，原来70多个零部件冲压、焊接所需要的2小时左右，一体压铸将时间极大地缩减至80-90秒，效率大大提高；成本方面，一体化压铸主要是通过大量工艺、设备的节省从而实现降低制造成本。

在此次的发布会上，一体压铸技术大概率有新进展公布。我们可以放大看特斯拉本届投资者日的宣传海报，文字背后密密麻麻的小方格，是由一系列纵横排列的车身侧围结构件组成的。

有消息显示，特斯拉已经实现了对整车前后底盘结构件的一体压铸，但是对于侧围结构件，目前还尚未实现。因为侧围结构件作为全车投影面积最大的白车身结构件，其需要合模力为12000T的铝合金压铸设备才能实现。

而本次投资者日上，我们大概率会看到特斯拉公布其在侧围结构件一体化压铸上的新进展。

四是4680电池规模化。1月25日在特斯拉业绩说明会上，特斯拉宣布将斥资36亿美元在内华达州北部新建两座工厂分别用来生产4680电池和电动重卡Semi，对应新增4680电池产能100GWh。特斯拉扩产4680电车的核心在于4680电车规模化后，预计成本能下降15%-20%，续航还能增加7%-8%。

不久之前，马斯克曾在社交平台上表示，“我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度。”

据此有媒体猜测，马斯克这番神神秘秘，是在暗示4680电池将实现正极材料多样化，比如在三元锂之外，采用磷酸铁锂……

按照磷酸铁锂电池的特性，虽然能量密度较之三元锂电池有所不及，但在安全性上却有很大的优势。同时马斯克此前也有说过，4680电池将不仅仅用于车辆，以后也将触达储能领域。

或许在3月1日的投资者日上，我们就能见到磷酸铁锂版的4680电池。

过去17年，马斯克分别在2006年、2016年发布了特斯拉“Master Plan”（宏图计划）的第一和第二篇章。而今回首，他的大部分梦想（计划）都变成了现实。

马斯克曾在Twitter上解释，发布宏图计划，是为了阐明公司目前所在的战略位置，以及公司行为的计划性。所有规划、行动的目的都是：加速可持续能源的到来。

对于即将发布的第三篇章，马斯克去年3月在回复一位网友时说：“特斯拉的主旨将是扩展到极限规模，这是人类摆脱化石燃料和人工智能的需要。但我也会将有关SpaceX、特斯拉和Boring公司的部分包括进去。”

牛友们对于即将到来的投资者日有何期待？

你最关心什么话题？

如果特斯拉发布新车型，您愿意购买吗？

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编辑/Corrine