近五年来，新能源车不仅成为消费者的选择，也是传统车企的选择。从特斯拉市值超过丰田那天起，对于传统车企来说，向新能源车转型已经不是“要不要”而是“怎么做”的问题。近年来，传统车企在新能源车领域的加码，也得到市场的认可。

年初至今，在新能源车领域有所作为的车企，股价都有不同程度的上涨。

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$丰田汽车(TM.US)$曾经是全球最大的汽车制造商，但在向新能源车转型过程中并不激进，甚至称不上果断，堪称传统车企向新能源转型的“吊尾车”。

不过最近一周，丰田汽车股价创下2009年以来最好的一周，主要原因是该公司披露了下一代电动汽车的计划，股东投票支持其新领导层，包括前首席执行官丰田章男（Akio Toyoda）担任董事长。

在纽约证券交易所的丰田股价本周四创下52周新高，收盘价为每股168.18美元，盘中上涨1.6%，本周上涨约13%。如果丰田股价能够保持目前的势头，这将是该股自2009年4月上涨14.5%以来最好的一周。这也将是20多年来第三次出现两位数的周涨幅。

分析称，丰田公司股价的卓越表现，主要得益于该公司的电动汽车战略有了更多细节，此前一些人批评该战略不够激进。

丰田近期概述了新一代电动汽车的计划，和新能源车行业领导者特斯拉和中国的比亚迪公司竞争。该公司表示，计划从2026年开始推出下一代电动汽车，包括到2027年或2028年推出备受吹捧的“固态电池”汽车。

与当今的锂离子电池电动汽车相比，固态电池可以更轻、更高的能量密度，并以更低的成本提供更大的续航里程。

丰田纯电动汽车工厂总裁加藤武郎（Takero Kato）表示，丰田的电动汽车目标续航里程为1000公里（620英里），纯电动汽车工厂的目标是到2030年生产约170万辆汽车。

摩根士丹利分析师Shinji Kakiuchi周三在一份投资者报告中表示：“以下一代电池和千兆铸造为特色的新技术战略积极披露，回击了人们对其在纯电动汽车方面落后的看法。我们等待未来纯电动汽车利润的量化披露。”

本周，丰田的股东们还批准了该公司的新领导层和董事会，包括任命首席执行官佐藤浩二（Koji Sato ）为董事，丰田汽车创始人的孙子为董事长。

整体而言，丰田汽车股价表现仍然落后于新能源车的领导者。但在传统车企中，年初至今表现已经超过了大众和通用。

编辑/Corrine