新一轮“汽车降价潮”正在席卷全国。

8月11日，吉利旗下的汽车品牌极氪官宣降价，极氪001降价3万-3.7万元，其中极氪001 WE版本零售价从30万元起降到了26.9万元起。

(资料图片仅供参考)

据记者不完全统计，8月以来，已经有10个汽车品牌进行了“降价促销”活动。为何汽车行业会掀起新一轮降价风暴？这场降价潮又将持续多久？

多个品牌参与价格战

淡季卷价格，成为了目前汽车行业的共识。而8月份作为汽车销售的传统淡季，也成为新一轮汽车价格战打响的时间节点。

8月1日，造车新势力零跑扛起了降价大旗，推出了“双C临门，零跑放暑假”活动。零跑汽车表示，从2023年8月1日起对旗下C11和C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元。此次调价车型包括C11 650智享版、C11 580四驱性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驱性能版。

据了解，今年7月零跑新车交付量再创新高，共交付14335辆，同比增长19%，其中C系列交付量超1.2万辆，占比约85%，此次降价的C11车系交付超9200辆。在销量表现良好的情况下进行降价，意味着零跑“以价格换销量”的市场策略仍将持续。

就在零跑降价的同一天，另一家造车新势力蔚来推出了8月限时购车优惠方案，包括赠送换电体验券、下调家充桩价格、为部分用户免费升级充电桩等。具体来看，在8月1日至8月31日期间内支付定金购买蔚来新车的用户可在提车后获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，优惠幅度在2000元到2700元。

8月5日，哪吒汽车官宣，对旗下2022款哪吒S车型发起“七夕放价”活动，其中520Lite版调整后指导价为15.98万元，较此前降低3万元，而2022款715中版、715大版、650四驱大版降价4.9万元，调整后起售价分别为19.98万元、22.38万元、23.38万元。

除了造车新势力之外，合资车、外资车企也成为此次降价的主力军。8月1日，上汽大众宣布在8月1日至8月31日，针对旗下9款SUV车型进行降价，其中ID.3起售价12.59万元，SUV家族单车最高综合优惠6万元。

8月4日，特斯拉旗下Model 3、Model Y 多款型号在中国香港再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。

国金证券研报表示，7月上汽通用、东风日产等合资车企降价，悦歌，轩逸等车降价后促进乘用车市场高景气。8月上汽大众、零跑继续降价，上汽大众旗下途昂、朗逸等油车爆款降价旺盛市场，8月乘用车市场高景气或将延续。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%；1-7月份累计销量1129.9万辆，同比增长1.9%。

乘联会表示，进入7月，多个品牌陆续展开新一轮的价格战，使这个“淡季不淡”的7月的走进了车市繁荣期，零售量创出了年内月销量次新高，成为近年来少有的7月强势行情。

整体来看，7、8月份的汽车行业降价潮将对汽车市场的销量起到推动作用。

“拦不住”的降价，挡不住的“竞争”

目前来看，汽车市场的降价潮呈现“拦不住”的态势。

7月6日，在2023中国汽车论坛上，特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企签订《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》（以下简称《承诺书》），承诺包括“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。

不过7月8日，中国汽车工业协会就发表声明称，《承诺书》中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除，敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守反垄断法及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争。

北京市京师律师事务所合伙人卢鼎亮律师接受记者采访时表示：“一般情况下，企业具有自主定价的权利，即使是为了抢占市场的低价行为，一般也不宜认定为是‘扰乱市场公平竞争秩序的非正常价格’。”

为何汽车行业的降价潮持续存在？部分原因是近年来汽车市场的竞争日益激烈。

8月9日，在比亚迪500万辆新能源汽车下线活动上，比亚迪喊出了一个口号：“在一起，才是中国汽车。”随后小鹏汽车董事长何小鹏发文称：“要给传福兄和BYD点赞，团结才是质量，也是带头大哥风范，小鹏会继续加电前行。”理想创始人李想、蔚来创始人李斌也纷纷发文致敬。

不过长城汽车CTO王远力却在社交媒体发声表示：“在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？”他表示：“我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要‘我跟你谈法律，你跟我谈感情’的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那还不如先打一架再在一起吧。”

新能源与燃油车的竞争、新能源之间各大品牌的竞争……目前汽车赛道的竞争已经进入白热化，在这种情况下，很多车企需要通过降价抢夺市场份额，保证自身的竞争优势。

国金证券研报表示，当前市场演绎的主旋律为汽车电动化，在电车替代超预期、新车型频出及价格下探的趋势下，油车销售承压，车企自身向电动转型，必然会发起降价清理库存，因而价格战是电动化中的必然事件。本轮价格战的表现本质说明相对于油车，电车在市场上已具有更强竞争力，油车降价已无法阻止电车降价进程，油电替代已是大势所趋。

编辑/Corrine