2023年8月14日，雷军站上了阔别已久的国家会议中心主舞台，三年前，他就是在这里开启了小米10周年的第一次个人主题演讲《一往无前》，并宣布推出小米首个面向高端市场的智能手机产品——小米10 Ultra。从此，每年8月雷军都会如约出现在舞台中央，深情地叙述他过去几十年的创业经历和对小米未来的深刻思考。而今年，除了这些思考，雷军又重提小米的高端化之路。

在三年时间里，小米分别推出了三代高端产品，但面对智能手机的红海，直到去年12月的小米13发布会上，雷军才宣布，在小米走过了三年的高端战略探索期后，终于有了突破性的进展。8个月后，雷军开启了这场名为《成长》的演讲。

小米三年的高端之路探索还在继续

雷军口中的小米高端化之路探索，已经有三年的时间。在这段时间里，小米推出过四代数字系列智能手机，三代折叠屏手机，进行了多次公司组织架构的调整，并不断宣布对外的品牌合作。

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在演讲中雷军回忆了去年春节前公司内的一次关于小米高端路线的争论，坚定了他们要做高端化的决心。“我们创业的梦想就是把小米做成全球知名的科技品牌。无论多难，我们一定要坚持使用小米品牌做高端。”雷军在演讲中说到。

之后的事情很多人都知道了，小米在去年的5月宣布和徕卡达成战略合作，为小米13的成功出圈增添了一个极重的砝码。在雷军的回忆中，小米曾经有人提出过疑问，徕卡和华为合作五年，将华为的影像带到了一个同行都未曾企及的高度，小米如今要选择和徕卡合作，能超越竞争对手吗？

雷军的观点则认为只要徕卡是这个世界上最好的老师，只要小米用心学，他们的能力就一定会成长。而也是在雷军极力的推动下，最终促成了小米和徕卡的合作。

在过去三年中，凭借自身研发成本的不断投入，以及包括徕卡在内的品牌合作的不断加持，小米确实在高端市场做出了一些成绩。

5月25日小米发布了2023财年第一财季财报，财报显示小米一季度大陆智能手机销量4000-5000元价位段安卓厂商中排名第一，市占率同比提升至24.1%。定价3000元及以上的高端智能手机出货量占比同比增长4个百分点，大陆地区智能手机ASP创单季新高，同比增长超18%。

高端手机占比提升有效带动了手机毛利率的改善。Canalys数据显示，小米一季度全球智能手机出货量排名第三，达3040万台，市占率为11.3%，智能手机业务收入达人民币350亿元，毛利率为11.2%，环比提升3.1个百分点。

小米13收获了市场和口碑，但显然小米的高端化进程，距离两年前雷军口中的“三年登顶全球第一”的愿景还相去甚远，也注定充满挑战。

在Q1的财报中，小米智能手机的ASP由2022年Q1的每部1188.5元，同比减少3.1%至本季度每部1151.6元。在国内ASP上升的大前提下，小米海外市场的高端化进程似乎没有明显的改善。

Canalys最新的报告中显示，在2023年第一季度，全球高端（500美元及以上）智能手机逆势上涨，同比增长4.7%，占全球智能手机总出货量的1/3还多。随着智能手机市场规模萎缩，几乎所有的主流厂商都盯上了高端市场这块肥肉，竞争的激烈程度可想而知。

而在苹果大肆吃下智能手机45%的营收和85%的营业利润后，留给Android市场和小米的机会似乎都压在了折叠屏这一条产品线上。

在过去的三个月时间里，包括华为、荣耀、中兴、三星在内的主流手机厂商都推出了自家的高端产品，这其中不乏X3、Magic V2、Galaxy Fold 5这样的折叠屏产品，在智能手机形态设计停滞了16年之后，折叠屏的出现，给了高端智能手机市场一个全新的突破口。

有机构预测，在2023年，折叠屏手机的市场规模将会达到全部手机出货量的3-4%，而到了2027年全球可折叠智能手机出货量预计将突破1亿部。如果说高端手机是智能手机市场逆势增长的那片蓝海，那折叠屏就是在蓝海中乘风破浪的船。

在今年的演讲中，雷军宣布了小米旗下第三款折叠屏手机MIX Fold 3正式发布，这也是被小米寄予厚望的产品。

MIX Fold 3，为小米折叠屏定调的产品

如果说去年的MIX Fold 2是小米将折叠屏推翻重来的产品，那今年的MIX Fold 3算是为小米在折叠屏路线选择上定调的产品。

MIX Fold 3几乎用了和去年Fold 2相同的机型设计，小米更多的创新来自于对于材质的探索和折叠屏转轴的研究。在这一代的产品上，小米首创了龙骨转轴，这种比水滴转轴更轻更薄的转轴结构，帮助MIX Fold 3大幅降低了机身的重量并节省了内部空间。

但小米在折叠屏的路线选择上没有和华为荣耀一样走轻薄的路线，他们将一个四镜头模组、无线充电模块以及更紧密的PCB板结构放入到了MIX Fold 3内部，和雷军创办小米时展现的极客精神一样，小米希望他们的产品可以给用户更多的功能方面的体验。

而在产品力方面MIX Fold 3依然做到了同行业中指标参数最好的产品之一，骁龙8 Gen2的处理器，徕卡加持的四摄影像系统，4800毫安时的电池，以及三星E6发光材质的屏幕，配合今年小米在功耗和手机性能调度的研发投入，MIX Fold 3整体的体验要比去年Fold 2好了不少。

很显然小米在用他们熟悉的方式，去打造MIX Fold 3这样一台折叠屏的手机，对于小米的用户来说，更加看重产品功能上的体验，变相的帮助小米走到了和华为荣耀主打轻薄之外的另一条路线上，这无疑对于折叠屏产品的快速普及有着积极的推动作用，如今的折叠屏给了手机厂商极大的研发自由空间，折叠屏的路线选择也成为了每家公司在未来一段时间最大的看点。

连同MIX Fold 3一起发布的，还有小米硬件史上最大的平板产品Pad 6 Max 14英寸和Redmi旗下可能是今年最好的手机K60至尊版。

小米Pad 6 Max拥有一块14英寸2.8K分辨率的LCD屏幕，骁龙8+的处理器，1000毫安时的电池，这也是目前小米平板产品线中最大的屏幕尺寸，配合全新的焦点触控笔和可拆卸的键盘底座，小米在发布会上多次强调了这台设备的移动办公属性。

同时小米还在Pad 6 Max上打造了一个全新的“工作台”模式，充分利用14英寸屏幕的空间，在开启工作台模式后，可以实现4个多任务窗口的同屏工作。

Redmi品牌也在此次发布会上更新了K60系列的最新产品K60至尊版，该款产品在硬件生态合作上展示了小米过去一段时间的积累。Redmi K60至尊版和联发科以及Pixelworks联合定制了一整套的显示系统解决方案，通过这台手机内置的天玑9200+处理器，Pixelworks X7的独显芯片以及小米在算法上的调教，K60至尊版可以显示包括原神和王者荣耀等主流游戏的高帧率和高画质并发。

几乎不出意外，小米在今年的雷军演讲中，拿出了颇具看点的三款产品，尤其是MIX Fold 3的推出，被雷军看做是过去一年多时间里，小米研发能力集中爆发的体现。

很显然，在对于高端折叠屏手机的定义中，小米给出的答案是全面，即硬件配置、系统体验、芯片能力、品牌感召力等多维度达到全面的覆盖。配合此次平板产品线多次提及的生产力加持，小米希望以此来影响高端用户，就像苹果和华为在他们的产品生态上做的那样。

CyberDog 2来了，但小米汽车还没来

作为整场演讲的One More Little Thing，小米在此次发布会上还展示了第二代的CyberDog，相比2021年发布的那个没有头的初代版本，今年的CyberDog 2在整体的设计上更加接近于我们对于宠物狗的认知。

CyberDog 2的尺寸比上一代缩小16%，重量减轻40%，大小和重量均接近真实小型犬；头部、腿部、腰身比例参考杜宾犬设计，更贴近小型犬外形。相比上一代，CyberDog 2这一次拥有了19组的传感器系统，并且全面介入了小爱同学的语音识别系统，通过小米自研的微电机系统CyberGear，CyberDog 2在原有一代的基础上，增加了包括芭蕾、滑板等更高精度的动作支持。

小米为了提升CyberDog 2的平台竞争力，也在发布会上宣布将对CyberDog 2超过100+的API进行开源。12999元的售价，也让这款产品这一次真正意义上从实验室走到了前台。

而整场发布会，雷军对于小米汽车没有提及，距离小米2024年上半年实现量产的时间节点越来越近，但如今关于小米汽车的消息却越来越少。雷军曾说过，未来两年不会再公布太多进展，但对于外界来说，造车的进展是否顺利，将会成为影响未来小米集团发展的第二大关键性因素，因此外界对于小米造车的关注度，从没有衰减过。

今年年初，据称是小米首款车型MS11的设计效果图在网络上广为流传，该设计效果图与此前曝光的工程图造型基本一致。在舆论发酵过后，小米集团公关部总经理王化在微博上进行了回应，表示这是小米汽车二级供应商保密的设计文件。随后，该二级供应商以及涉密人被小米内部通报处理。这一系列举动，无疑是对小米首款车型MS11设计效果图真实性的实锤。

这也是迄今为止我们距离小米汽车真容最近的一次。据此前豹变的消息，小米汽车亦庄工厂已经基本建设完成，工厂自产并下线了四五辆汽车，正在积极测试中。车型保密程度之高，就连厂里大多数员工都未见过车的“真面目”，在人来人往的亦庄工厂，只有四五辆全程包着黑布的轿车在进进出出不间断测试。

而据知情人士透露，小米汽车在明年上市的时候，可能会覆盖20-30万区间，整车的定位会对标Tesla Model 3，但对于最终的定价，小米还要参考明年的市场情况而定。

2023年一季度小米集团财报显示，小米集团一季度研发支出为41亿元，增长17.7%，其中智能电动汽车等创新业务共投入11亿元。同时小米汽车还投资了50多家汽车供应链企业。另外，小米汽车还将与百度、腾讯、阿里巴巴等互联网巨头合作，打造车载应用、支付系统、电商平台等丰富的服务。

显然小米在利用手机行业多年建立起来的生态优势去打造智能汽车，雷军曾表示汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级企业。当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。

这似乎和余承东当年“未来手机厂商只剩下两三家”有异曲同工之处，而包括李想、何小鹏也曾经在公开场合表达过类似的观点。

尽管还远不到洗牌的时候，但小米汽车依然是摆在雷军和整个小米集团面前一场严峻的考验，能否后来者居上，这个市场也在等待着答案。

编辑/jayden