没有套路全是感情。

Model 3 简直就是一台冷酷无情的「降本机器」。

(资料图片仅供参考)

特斯拉前财政首席官 Zach Kirkhorn 曾经对外界透露，特斯拉一直以来都在精进 Model 3 的降本工艺，截至 2022 年，Model 3 单车型的生产成本已经降低了至少 30%。

我们不久前在《19 万的 Model 3，快要来了》的文章中，追踪报道过新款 Model 3 的一些降本动作。除了将一体压铸技术从车身带到内饰，特斯拉还对智能硬件 HW 4.0 的存储、运存性能进行了「阉割」，由外至内完成了「极致降本」。

不过，看起来还是低估了特斯拉这位「降本大师」的手法。X 博主@teslashanghai 带来了新款 Model 3 的最新消息：

新款 Model 3 将会在 8 月 25 日进行产能爬坡压力测试，特斯拉预计在 9 月初能够达到 1200 台单日产量。按此推算，新款 Model 3 的交付时间会在 9 月底开始交付

外观方面，新款 Model 3 外形吸引力直逼 Model S，特别是前脸新的灯组设计

新款 Model 3 将会移除所有感知雷达，并且不会跟随 Model Y 使用 HW 4.0，而是会搭载 HW 3.5 智能驾驶硬件

一系列降本操作之后，新款 Model 3 的定价约为 2.7 万美元（折合人民币约 20 万）

19 万的 Model 3，可能不再是来自侧面的猜想和揣测。结合目前的情况来看，我们可以对特斯拉的下一步动向做出更深入的观察。

特斯拉的产能「修罗场」

新款 Model 3 弹射在即，已经是人尽皆知的事情。根据博主在上海工厂用无人机拍摄的照片显示，大批被用白布遮盖的车辆已经被运送至了工厂内的停车场，遮盖车型的数量还在不断增加，这些被白色物料遮挡的车型很可能就是生产落地的 Model 3 Highland。

有趣的是，9 月底交付的时间点稍显巧妙。除了新款 Model 3，特斯拉的纯电卡车 Cybertruck 也处在即将弹射的状态。根据 X 上疑似特斯拉内部员工 Bill 透露，Cybertruck 正在被特斯拉运往不同的目的地完成最后的测试，离 Cybertruck 的最终交付只有最后的几周时间了。

结合时间点来看，特斯拉并不排除新款 Model 3 与 Cybertruck 一起上市的可能性，如果「共同弹射」能够成行，这也将会是特斯拉首次同时发布两款新车型。

「在无声中完成生产转换」，是特斯拉交付新款 Model 3 的首要目标，正如上海工厂和弗里蒙特那样，在无声间完成产线升级转移。不过，比起丝滑顺畅的生产转换，特斯拉的产线压力一点也不小。特斯拉曾经因为产能扩张濒临破产。2017 年，特斯拉开始大规模量产 Model 3，但这条产能扩张之路是极其痛苦的，长达两年的疯狂扩张过程中，特斯拉在 2018 年几近破产。

我们最快离破产只有一个月。

马斯克这样描述那一段最艰难的时刻，陷入「产能地狱」的特斯拉差点溺死在扩张的疯狂节奏中。不过，相比被动地陷入「产能地狱」，同时迎来新款 Model 3 和 Cybertruck 大规模量产的特斯拉，现在更像是主动在制造自己的产能「修罗场」。

另外，根据 36 氪 PowerOn 独家消息称，特斯拉上海 1 期临港工厂内的电池产线计划将在 9 月重新恢复生产。这条 1 期电池产线曾经在今年的 7 月份，因为自动化升级而暂时关停。不过，新款 Model 3 的临近交付再次激活了订单需求，特斯拉计划重启 1 期电池产线是为了新款 Model 3 进行产能储备。

这一次的特斯拉，看起来已经做好准备了。

更严格的保密工作

在今年中旬，特斯拉被曝出遭遇信息泄露，泄露文件数据多达 100GB。其中最著名的是，德国媒体 Handelsblatt 从中获取了 Cybertruck 的早期生产报告。Handelsblatt 事后公开了这份机密文件，并尖锐指出特斯拉 Cybertruck 性能不佳导致不断「跳票」的真相。

在最近，这场泄露闹剧才得到休止。特斯拉在一份法律文件中披露，两名前特斯拉内部员工是这次大规模泄露事件的「元凶」，并对两名前员工提起了诉讼。

源起内部的泄密惹恼了马斯克，马斯克似乎无法再忍受不断的新车泄密，特斯拉在内部开启了更加严格的泄密监管。

在上海超级工厂内的停车场，大批疑似新款 Model 3 的新车被用白色物料遮盖，即使是从无人机视角也无法对其进行清晰的辨识。

严格的保密措施还不止发生在上海工厂，在美国得州奥斯汀超级工厂，特斯拉组建了独立的信息安全团队来「保护」Cybertruck。有国外网友爆料称，为了应对长期的偷拍泄露，特斯拉为路试的 Cybertruck 配备了 Model Y 安全车。车身写着「SECURITY」字样的 Model Y，将会承担起监视警卫的作用，主动去驱赶涉嫌偷拍的内部员工或者来往行人。

降本未达预期，HW 3.5 存疑

说回到新款 Model 3 的降本详情，我们在开头所提及的那位博主爆料，新款 Model 3 将不会跟随 Model Y 使用 HW 4.0 硬件。

这个爆料的消息可靠性未必够高，新款 Model 3 搭载 HW 3.5 还是 HW 4.0 的问题，现在还存疑。

一方面是，HW 4.0 硬件已经在今年早早上车 Model Y，能够给特斯拉积累足够的实车上路经验，降低重新调校成本；另一方面，HW 4.0 本身就已经完成了一轮的「阉割」，特斯拉在原有的基础上砍掉了一半的 GPU 和存储空间，调整之后的 HW 4.0 将无法支持车载 Steam 的运行，作为和 Model Y 同级的走量车型，使用 HW 4.0 本就是情理之中的事情。

除此以外，HW 3.5 的硬件很大可能会在 HW 3.0 的基础上改进而来。但根据渠道消息透露，美国几乎没有 HW 3.0 的库存零件，而弗里蒙特工厂却是量产新款 Model 3 的主力工厂之一，这会让人对 Model 3 使用 HW 3.5 的消息感到困惑。

当然，如果最终特斯拉当真选择了 HW 3.5，那就只有一个原因——「阉割」后的 HW 4.0 仍然无法满足马斯克的降本预期。

特斯拉内部曾在近期对新款 Model 3 提出过新的降本指标，在原先降低 30% 的基础上，新款 Model 3 还要继续降低 14% 的生产成本。

马斯克希望通过新款 Model 3 引领新一轮的「价格战」。极致的降本下，19 万 Model 3 的模样，已经越来越真实了。

编辑/Somer