和讯专栏作者罗天昊撰文指出，马歇尔计划举世皆知。任何一个经济体，都需要相对对等的经济伙伴。同样，京津未来需要对河北实行类似的“马歇尔计划”，以扶持和反哺河北。这篇文章具有一定参考意义。

　 北京蓝天，万众狂欢。

　　连续几天的晴空，令饱受雾霾之苦的北京居民，长舒了一口气。北京的蓝天，到底哪里来的？这个问题少有人反思。

　　近日，个别不学无术的王姓投机学者，妄言河北是北京雾霾之源，并感叹“北京倒霉就倒霉生活在穷人中间”，出生河北，卖身求荣混了个北京政协委员，就不知道自己是谁了，颠倒黑白，罔顾是非，实为学者中的败类。

　　事实正好相反，河北倒霉就倒霉在北京身边。资源和人才都被北京虹吸，造成了长期的贫困，未来，北京需要对河北实行马歇尔计划，反哺河北。

　　谋大事者，必眼光长远。

　　环境治理，有一定的滞后期，当下的蓝天白云的善果，来自过往的善因，善因在哪？

　　虽然蓝天出现在北京，但是，付出却是在河北。河北最近几年的减排，以及为了京津冀的环境治理，所做出的巨大牺牲，才换来了北京的蓝天。若无河北牺牲，北京的雾霾将更严重。

　　“十二五”以来，河北省已压减炼铁产能2308万吨、炼钢产能2545万吨、水泥产能10966吨、平板玻璃产能4206万标准重量箱，分别占全国计划压减任务的48%、53%、30%和46.6%。而在此基础上，至2017年，河北还要再减压还要再压减6000万吨钢铁、6000万吨水泥、4000万吨煤、3000万标准重量箱平板玻璃产能。仅就钢铁而言，河北将为此损失3000多亿资产，减少557亿税收。加上其他行业将更多，同时，还将导致超过100万的庞大人口失业。

　　最新统计显示，仅2014年全年，河北已减铁产能1546.5万吨、水泥产能3918万吨、玻璃2533.5万重量箱。钢铁、水泥、玻璃等大气污染排放大户已经进行了大幅压减产能。折合数千亿的产值。

　　更值得一提的是，在去年的APEC峰会，河北的钢筋水泥产业，几乎全线停产，而不少其它行业的传统产业，亦有不少停产，损失巨大。

　　失之东隅，收之桑榆。方才公平。

　　珍惜善因，方才能够收到持续的福报。北京的天要想长久蓝下去，其实不难，核心在并非在于蛮横地在本市限车，驱赶外地人。而需改变思路，将眼光投向北京之外，长久而言，北京的发展，必须得到河北的祝福而非诅咒。

　　善待河北，方可收获更多善果。

　　京津冀一体化，河北牺牲巨大，作为受益方的京津如何弥补河北的损失？在国家层面又该如何支持河北，不让老实人吃亏？

　　提高河北地位，与京津平起平坐

　　京津冀此前不能一体化，最大的根源在于政治地位不对等。不同于珠三角和长三角，京津冀掺合了太多政治因素。京津是直辖市，各有一名政治局委员，河北则是一般省，不是一个量级，所以在河北与北京和天津的交往中，总是处于下风。河北的人才、资源，向北京倒流，产生了巨大的虹吸效应。天津为直辖市，在获取国家资源方面，也有巨大的便利。过去的十年中，天津依靠国家的投资，获得了比较大的发展，滨海新区的崛起，大部分靠的就是央企砸钱。而这种便利和优势，同样是河北难以具备的。而天津与北京虽同为直辖市，但是由于后者是首都，因此竞争中也处于弱势。总之，北京集中了中国最好的资源。

　　有一个谚语非常形象地描述了三地在资源占有方面的区别“北京吃不下，天津吃不饱，河北吃不着”。从总量上看，京津比河北要小很多，但是人均GD P方面，北京和天津都是河北的两倍以上，而从人均财政支出上看，北京相当于河北近4倍，天津近3倍。这种由政治地位不对等所衍生的经济、社会领域的不对等，严重影响了京津冀一体化。

　　最明显的一个例子是，北京早在几年前就开始对外地车辆限号，不准其在核心时段进入北京核心城区，天津也在年初限车，鉴于京津被河北三面包围，京津限制外地车辆，实际上主要就是针对河北。如果河北反制北京，不让北京车辆在核心时段进入河北，则不到一周，北京必成为一座死城。而由于政治地位不对等，河北并不敢限制京津车辆，尤其是不敢限制北京

　　车辆，由此出现一个奇怪的现象，北京在长期吸走河北的资源之后，还不准河北人进入北京，河北牺牲日多，京津索取日大，长久下去，必然难以共振。目前，天津方面希望与北京互相开放车牌。其实，河北应敦促北京开放。

　　京津冀一体化，不仅在于硬件的一体化，如交通一体化和产业转移，更重要的在于互相成就，互相开放。由此，京津冀资源能够互相流动，而非单向流动，才可以实现最优配置。

　　事实上，相对于政治地位的对等，对等开放，则比较现实，亦比较容易推行，尤其是京津两市，应有此气度和远见。在车牌互相取消限制之后，未来京津冀可实现一系列对等开放，如统一高考，北京的功能分解与迁移，部分高校，央企、医疗资源向河北的转移等，均为对等开放的应有之义。

　　产业转型：短痛需北京补

　　九层之台，起于累土。

　　产业转型，无疑是河北未来的方向，但是，传统产业的猛然关停，新兴产业的培育又需要时间，两者之间的时间差，很容易造成产业真空，伤害河北的产业经济。事实也正如此，最近两年，河北的发展速度猛然下降，今年一季度更是堪忧。

　　在2014年四月份环保部公布的全国空气比较差的城市中，河北独占七席，形式严峻。京津冀环境改善，首拿河北开刀。淘汰落后产生，压力巨大。

　　在三大产业中，河北的工业占据一半以上，其中，轻重工业的比重，更达到2∶8，以钢铁，水泥为主的重工业，成为河北的主体产业。导致河北资源、能源消耗量大，生态环境持续恶化，

　　河北去年底和今年初开展了两次大规模集中淘汰落后产能的行动，数万人下岗失业。在水泥重镇平山，当地拆了18家水泥厂，两万多人失业，在钢铁重镇武安，当地拆除了8座高炉，也导致2万人失业，

　　虽然出现了英诺制药，欣意电缆等新兴产业，但是，新兴产业替代传统产业，还需要时间，2013年战略性新兴产业增加值实现1385亿元，占GDP的比重不到5%。而传统产业的改造，非一日之功。其中缺口巨大。

　　京津冀一体化提出要实现产业协同，但是，三地都想要“好的产业”。北京的很多高端产业，都要留在本地，迁往河北的，是动物园市场等低端产业。天津与河北之间也存在众多竞争。尤其是港口和工业。

　　产业转型为长痛，产业断崖是短痛，河北不仅需医治长痛，亦需兼顾短痛。

　　未来，北京应该瘦身，除保持政治、文化、国际交往，创新等四大中心外，其他功能外溢，尤其是产业要外移。别总把好东西抱紧不愿意放。高端资源也应该分流部分。全国100多家央企，总部落户北京的就有一半，无论按照人口还是按照经济总量，河北均为全国的二十分之一左右，照这个比例，再迁七八上十家央企到河北，也不嫌多。

　　给钱，直接反哺河北

　　马歇尔计划举世皆知。任何一个经济体，都需要相对对等的经济伙伴。同样，京津未来需要对河北实行类似的“马歇尔计划”，以扶持和反哺河北。

　　一直以来，河北为京津做出了巨大的牺牲。最直接的就是，京津喝河北水。仅2008年-2012年，河北向北京应急供水总量就超过10亿立方米。承德至天津的“引滦入津”工程，每年为天津提供的水资源总量超过5亿立方米。为保证北京的水源，河北张家口的官厅水库区域很多产业被禁止，北京密云水库上游为河北的承德市，当地亦有很多产业被禁。河北的巨大牺牲，目前没有得到应有的补偿。

　　如河北的环境治理不力，则北京和天津投入再多的经费，也将难以从根本上解决问题。目前北京投入治理雾霾的经费高达7600亿，加上其他费用，预计未来将达到1万亿。而河北却没有这个财力。未来北京的治污经费，也应有河北的一份。

　　此外，河北产业转型，造就的失业大军，其生活保障问题也需要经费，这个钱也不能全部由河承担，河北出一部分，北京和天津出一部分，中央政府出一部分，三方合力，更为合理。

给钱，最直接，见真情。（本文严格采用官方数据，因2015年公告未出笼，最新数据为2014年）