版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车11月11日报道据彭博社报道，尾气排放造假丑闻扩散后，大众向其消费者提供价值1,000美金（约6,360元人民币）的补偿，其背后的用意是安抚其同样重要的客户：美国经销商们。

丑闻继续蔓延 大众竭力安抚经销商

大众采取了各种安抚措施，包括向囤积了受影响车辆的约650位经销商提供现金和无息贷款，鼓励经销商以尾气排放丑闻之前的价格回收受影响车辆，并承诺向他们补偿差价。汽车资讯网站Autotrader.com分析师米歇尔·克里布斯（MichelleKrebs）说：“他们必须尽力留住、安抚经销商，因为问题一旦有解决方案，经销商们都是站在第一线的。坏事发生时，经销商们的作用至关重要。”

自9月份大众承认在美销售的近50万辆标榜“清洁柴油”的车辆排放的氮氧化物是标准的40倍之后，大众就一直坏事连连。从那时起，大众全球范围内受调查的车辆就越来越多，欧洲和美国的检察机关都介入调查，大众的股价也暴跌。上周美国监管部门称更多型号的车辆可能涉及造假事件，大众随后也承认80万辆车，包括一些汽油车存在其他问题。

友好礼包

对仍在销售的2016年款汽油车，大众已经采取额外措施补偿经销商和消费者。为抵消排放丑闻带来的影响，大众提高了车辆的折扣力度。美国汽车业数据追踪机构AutoData数据显示，大众品牌汽车平均折扣为4,192美金（约2.67万元人民币），折扣额上涨52%，奥迪SUV车辆平均折扣为2,248美金（约1.43万元人民币），折扣额增加70%以上。大众周一还宣布启动额外“友好礼包”，以预付费VISA购物卡的形式向顾客返还500美金（约3,180元人民币），500美金的大众专用卡和为期三年的免费道路救援。

谈到大众对此事件的反应，大众汽车美国经销商网络主席、德克萨斯州刘易斯维尔市大众总经理艾伦·布朗（Alan Brown）说：“大众团队反应很敏捷，对情况变化也能快速行动”。大众美国CEO迈克尔·霍恩（Michael Horn）10月向国会听证会表示大众向经销商提供资金，以抵消丑闻带来的损失。霍恩没有透露资金总额，但表示“数额巨大”，能应对“最紧急的消费者事件”或任何类似事件。

维修滞后

霍恩说：“有一点很清楚明了，我对此非常严肃，让本国的经销商盈利是我的首要目标。”但大众有项工作尚未展开，那就是对受影响柴油车辆的维修。马里兰州经销商杰克·菲茨杰拉德说，如果如霍恩在听证会所说，召回受影响的48.2万车辆需要一年多的时间，那么他的“生意会很难做”。

大众已同意在找到监管部门认可的维修方式之前，停止销售被调查的车辆。菲茨杰拉德在弗雷德里克和安纳波利斯都代理销售大众车辆，他担心大众在维修方面行动迟缓。他指出《美国消费者报告》已经找到让大众柴油车在保持“作假模式”的情况下，在实际驾驶中使用设备控制污染。菲茨杰拉德说这一设备会导致可以忽略不计的加速减慢和承受范围内的油耗增加。

更为迅速的维修

菲茨杰拉德忍不住质疑：“《美国消费者报告》能做到，大众为什么不能？”

大众美国CEO霍恩周一在邮件中说：“我们正不知疲倦地研究维修车辆的方法，并通过有关部门的同意。”

德克萨斯州的经销商布朗说，经销商最大的顾虑之一是囤积不能销售的2015年款柴油车产生的成本，因为经销商通常需要支付车辆从大众公司抵达经销商处和车辆销售之前期间的财务费用。对美国环境保护局（EPA）正在调查的柴油车辆，大众正帮助经销商支付财务费用。但问题在于很多经销商没有足够的存货空间，而不能销售的车辆占据了很多空间。布朗说：“这些车辆占了很多宝贵的停车位。”

巨额资金支出

布朗说，霍恩告知国会的资金会基于规模、容量和销售额大小分配给经销商。大众已经宣布11月和12月会继续拨款。布朗没有说明具体金额，但是称数额“巨大”。大众支持经销商以旧换新，经销商以丑闻之前柴油车型的价格回收柴油车型，传递了“透明、公平”的信息，也安抚了焦虑的消费者。大众鼓励经销商效仿。

布朗说：“大众的消费者非常宽容”。大众10月份销量上升0.2%。10月是大众排放造假丑闻爆发后的第一个整月。

新发现

不过种种迹象表明大众汽车的市场正在恶化，尤其是被美国环境保护局（EPA）盯上的二手柴油车。位于旧金山的汽车销售信息网站Autolist数据显示，受丑闻影响的大众车型需要123天才能销售出去，比非大众品牌的车辆需要的时间多44%。其车辆标价比大众计算的要低5%，而且仍在迅速下降。

Autolist数据科学部副主席艾利克斯·克莱因（Alex Klein）说，这表明大众车主要面对车辆的快速贬值。他说成千上万的非大众特许经销商陷入了艰难的境地，要么负责维修车辆，要么试图销售基本上算报废的车辆。克莱因说：“大众品牌整体上面对动荡，大众对柴油车也有了负面印象。数据显示尤为明显。根据我们的分析和观察到的趋势，更坏的情况还在后面。”

分析师克里布斯说事件仍在发展，目前很难说经销商们接下来会怎么样。通用汽车正从去年的点火开关事件恢复过来，丰田自2010年的突然加速调查后又站稳了脚跟，福特也从15年前凡士通轮胎召回事件存活下来。不过克里布斯表示大众的情况与上面的汽车制造商不同。克雷布斯说：“这是前所未有的情况。它的不同之处在于大众明知故犯，蓄意造假。我们的调查显示，这是消费者最在意的一点。”