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网易汽车11月12日报道2015年是中国豪华汽车市场风雨飘摇的一年，在增长减缓、竞争加剧的动荡与冲击之下，雷克萨斯却以前所未有的年轻活力与昂扬姿态在中国市场高歌猛进。“鉴于新车型基本已经全部到位，所以明年我们的目标是实现首个10万台的销量。”雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也在公布这一目标时，紧接着再次强调了“年轮经营”的战略——“我们不会像有的企业说出很多的豪言壮语，但是我们做出的承诺是一定要做到的”。

雷克萨斯中国执行副总经理 江积哲也

2015年1-9月，雷克萨斯在华累计销量59,975台，月均销售6000余台，同比增长5%，相较去年同期排名超越沃尔沃，在豪华品牌汽车厂商排名上升至第五位。

雷克萨斯的势头之猛，从产品推出的频率和节奏即可略窥一二。作为雷克萨斯的产品大年，5大换代或新增产品，以及3个特殊版车型，或将统统采取颇为进取的价格策略杀入市场。目前雷克萨斯新款ES、IS200t以及新款LX570已于下半年上市，其中新款ES仅仅上市2个月余，10月份收订单数超过9000台。北美市场的销量明星——全新RX将于今晚正式推出。雷克萨斯中国副总经理朱江分析认为，因为雷克萨斯可以做为销量支撑点的新产品集中在下半年推出，甚至可以说集中在8月份以后推出，这意味着产品真正的生命力还没有焕发出来。

雷克萨斯中国副总经理 朱江

为什么对10万台销量目标有信心？“明年实际上要摘今年我们这个产品大年的果实，像江积总说的，量我们有、质我们有，经销商的利润我们有，雷克萨斯的业务会进入到一个非常非常良性循环的状态”。

在2015年最后一个季度的沟通会上，雷克萨斯还为我们带来了哪些干货，请看如下分解。

问：明年目标10万辆，这个增量主要来自于哪些车型？能不能具体来解读一下这个10万辆的过程？

朱江：今年雷克萨斯的势头非常之猛，从产品推出的频率还有节奏来看，五个大的产品加三个特殊版的车型会是增量的主力。

在8月之前我们每个月的平均销量大概是6000台左右，而到了10月份，我们最新的订单数量是9117台，在雷克萨斯迄今为止的10年的历程之中，这是创了新高。如果说这样一个数字能够持续下去的话，目标是会实现的，而且不包括今天晚上将要发布的RX这款车型，因为这款车的目标是偏于保守的。

问：RX这个产品的对手究竟是宝马X3还是X5？

朱江：RX这个车轴距2.79米，宝马可能X5的轴距2.9米，新的RX车场是4890毫米，宝马X5车的长度应该是4909，但是雷克萨斯可以在一个非常小的轴距下做出一个非常大的车内空间的。

定位这个事情，我觉得第一从车的尺寸来讲的话，在今天这个时代，不要再去拘泥于或者守旧于轴距，因为轴距这个概念是更适合欧系的产品，真正它的轴距就决定了这个车的空间。

问：RX的销量目标到底定了多少，到底有多保守？

江积哲也：把RX混动版和X5之间做了个比较，X5的价格区间是72万—150万之间，它在目前的销量大概是每个月3800台。与之相比，我们内部制定了一个指标是500台，所以是太少了。

问：利润率会不会也成为您在中国的一个任务考核的KPI之一？

江积哲也：今年对我考核最重要的KPI，是确保经销商获得盈利。

问：经销商的盈利率是多少？

江积哲也：基本上所有的经销商都是盈利的。您可以从数字上理解是85%以上。

问：未来雷克萨斯在全球的推广上，是不是会把它打造成一个来自于东方的豪华品牌？未来技术路线的选择上，雷克萨斯会有哪方面的偏重？

朱江：东方文化是雷克萨斯这个品牌的根，这本身就是一个日本品牌，一个来自于东方的品牌。

雷克萨斯的未来，从技术的层面，从产品的层面来讲，它跟所谓东方的那种文化从表面上来看没有什么太大的关系，但是我相信如果说去挖深层次的话，它一定是有联系的。

雷克萨斯最关的是人，在未来技术方面，我们更认可氢燃料电池，从人驾驶汽车的习惯上来讲的话，氢燃料电池是不会改变人的任何驾驶习惯的，你不需要安装充电桩，你不需要去给它供电。如果你要去加氢燃料的话，会跟加汽油一样，3分钟加满。但是，电动车是做不到的，电动车要大幅度的改变你的使用习惯。

问：关心一下雷克萨斯国产化的问题，很多消费者也同样关心雷克萨斯是否会国产化的问题。

江积哲也：我不认为中国是一个做了生产的本土化雷克萨斯的销量明年就会翻一番，或者增加50%这样一个市场，中国市场决不是这么简单的。

生产本土化对我们来说是一个非常重要的课题，我们一直在就此进行研究，但是我们不认为，生产的本土化就是解决雷克萨斯销量增长的答案。首先应该做的是品牌的本土化，也就是让雷克萨斯真正成为为中国消费者所喜爱的品牌，如果做不到这一点，无论是你生产多少辆车，最终都会卖不出去。