盖世汽车网12月21日报道 12月19日，是北京汽车股份有限公司（01958.HK；以下简称“北京汽车”）在港股上市满一周年的日子。

与去年同期准备年报的紧张和生疏感相比，北京汽车今年要“轻车熟路”得多。不过这并不代表公司内部的氛围很轻松——在今年中国汽车市场销售不乐观的同时，这家上市公司还承担着一项北汽集团筹划了十年时间的重任：A股上市。

“自 从北京汽车成立以来，（我们的）上市方向都是很明确的，即先‘H’后‘A’。目前我们已经成功在H股上市，至于A股上市，预计明年相关的时间表会制定出 来，‘十三五’之内可以完成。”北京汽车董事会秘书、投资者关系管理中心主任闫小雷在接受《中国经营报》记者独家专访时表示，“北京汽车一直在等待回归A 股的时机，包括相关法律法规的调整、公司的业绩表现、市场以及投资者的状态等都是这一时机的影响因素。”

显然，在上述主要影响因素中，只 有公司业绩才是北京汽车可控的内部因素。就目前的情况来看，北京汽车的业绩表现仍在相当程度上受到自主品牌板块的影响。按照北京汽车的计划，自主品牌板块 预计能够在“十三五”期间扭亏为盈。为了实现这一目标，也为了在回归A股时能够拿出更有吸引力的招股书，北京汽车正在密集投放自主品牌产品，以期尽快补足 这一短板。

“回归”计划

在经历了整体上市、分拆上市、“A H”、先“H”后“A”等一系列计划调整后，2014年12月19 日，作为北汽集团的乘用车上市平台，北京汽车在港交所正式上市，并且成为香港首发上市融资规模（118.8亿港元）最大的国内汽车企业。尽管如此，北京汽 车依然不改初衷，一心想回归A股。

“H股上市之后，A股上市就是北京汽车的下一步计划。与之前的H股上市相比，我们需要考虑更多的因素： 首先，要考虑政策和法规因素，A股发审制度正在变革过程中，正在不断与国际市场接轨，比如《证券法》的修订和注册制改革，这对汽车企业来说是一个利好消 息；其次，要考虑企业自身的业务发展和融资需求；最后，还要考虑资本市场的发行窗口。我认为最佳的上市时机、最理想的状态当然是在企业本身已准备好的基础 上，同时市场窗口也（打开得）非常好的时候。但以我的经验来看，这种概率非常低，但在政策允许的前提下，北京汽车将努力寻找能够使投资人和企业均受益的恰 当时机。”闫小雷表示。

由此看来，北京汽车要实现A股上市，对应着监管制度的调整、企业自身准备和H股价的表现，影响因素基本上可以分为“天时”“地利”“人和”。