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网易汽车1月5日报道据《纽约时报》报道，美国司法部于本周一向联邦法院递交了对大众汽车的诉讼请求，指控该公司在近60万辆汽车的柴油引擎中非法安装设备的行为大大影响了其对汽车尾气排放的操控，并加大了空气污染的程度。据悉，罚金总额将最高达190亿美元。

在大众汽车高管表示将为这一不当举措担责后，美国司法部在去年九月就向法院递交了这一诉讼，但尽管如此，检方并未对大众发起刑事指控，且并未明确担责的个人。对于大众汽车重塑消费者信心的行为，美国司法部提出质疑，称该公司即便在近期都未充分配合监管部门。

美司法部在本周一向底特律的法院发起这一民事诉讼。在去年9月，大众汽车承认，在全球1100万辆柴油版汽车中安装了软件，从而在汽车尾气排放测试中作弊，这也成为汽车行业爆出的最大一宗企业丑闻。

按照美国的清洁法案，大众汽车将因非法安装软件而为每辆搭载2升柴油引擎的汽车支付最高达3.25万美元的罚金，为每辆搭载3升柴油引擎的汽车支付最高达3.7万美元的罚金。两者合计，罚金总额将最高达190亿美元。

美国和加拿大监管当局指责大众汽车在那些更大排量引擎上非法安装软件的行为。美国联邦法院检方在周一表示，大众汽车“阻挠”监管当局的问询，并提供“误导信息”。据了解，周一的这一指控仅针对大众汽车在美出售的近60万辆汽车。

自欺诈丑闻爆出后，大众汽车首席执行官马丁文德恩(Martin Winterkorn)引咎辞职，9名职员被停职，该公司也因此开始在修复汽车问题的同时应对来自消费者的各种不满和诉讼。对于新任总裁Matthias Müller而言，美国司法部的诉讼和其指控是又一打击，对大众汽车而言无疑是雪上加霜，势必会使其控制损失的难度进一步加大。

在对外发布的一份声明中，大众汽车表示：“将继续配合美国环保署（EPA）采取修复举措，并力争尽快达到合规要求。”同时，大众汽车还表示，将采取独立、公平且灵活的进程来处理消费者的索赔请求。

包括印度、韩国以及德国在内的监管当局都开始对此事展开调查。但从目前的情况看，美国司法部可能是唯一一个希望让大众高管个人对此买单的部门。

美国环保署环境执法办公室助理主任Cynthia Giles表示：“在今日的指控中，我们迈出了重要的一步，将让大众汽车为空气污染负责。目前为止，与该公司进行的召回磋商并未以一种令人可接受的方式继续推进。这些磋商将继续根据法院的裁定进行。”

此次没有涉及刑事诉讼的民事指控对于奥巴马政府所提倡的新战略也是一次打击，因为该战略要求更加严厉的对待企业犯罪。在最近数年，美国司法部都从严征收企业不当行为的罚金，但对涉事高管十分仁慈。在去年九月，司法部副总检察长萨丽-耶茨(Sally Yates)表示，这种印象已经伤及了公众信心，必须设法改变这一切。

两周后，美国司法部开始对大众汽车展开调查。

美国政府将对大众汽车实施了一系列处罚，包括征收罚金以及采取进一步的措施将排放的污染物的负面作用降到最低。但此次指控并未透露具体的将采取的措施，也未提及罚金的金额。这些都将由联邦法院裁定。

美国司法部官员表示，诉讼是对大众汽车采取法律行动的第一步，不排除日后针对特定的高管再发起刑事指控之类的行动。环境保护和公共健康提倡者表示，政府应该进一步推进这些指控。汽车安全中心（Center for Auto Safety）安全气候战略运动负责人Dan Becker在一份电子邮件中表示：“为了保护民众健康，政府应该对大众汽车和其管理层发起刑事指控，从而让其他车企引以为戒。”

大众监事会主席珀奇(Hans-Dieter P?tsch)在上月表示，该公司排放作弊丑闻始于十年前，当时大众汽车为推进柴油动力车在美国市场上的发展，设计了排放作弊软件。因为该公司的技术水平难以满足监管部门制定的尾气排放标准，特别是在美国。

此次丑闻的关键人物是沃尔夫冈-哈茨(Wolfgang Hatz)，他在2007年初得到晋升，负责有关大众汽车引擎和传输事项。在上任后几个月，他抱怨美国加州空气资源管理委员会制定的目标，该委员会当时决定进一步严格限制汽车的尾气排放。

沃尔夫冈-哈茨在当时表示：“从我的角度看，美国加州空气资源管理委员会制定的目标是不现实的。”目前沃尔夫冈-哈茨已经被停职。

数百名大众车主和加州各市辖区都向加利福尼亚北区联邦地方法院发起了对大众汽车的集体诉讼。下一步，美国司法部将会把此案移交到加州法院。