南方都市报1月11日报道

继2009年成为国内首家产销过百万辆的车企之后，上汽通用五菱在2015年再创国内汽车行业新纪录，产销双双突破200万辆，销量同比增长13%，在整体汽车市场微增长的新常态下，为中国车市注入满满的正能量。

“这是一种质变，我们从一个微型车生产企业变成了一个主流乘用车企业，而且销量在国内自主品牌市场远远高出其他企业一大截。我们的乘用车在销量中的占比已经远远超过了微型商用车，达到了58%，在MPV市场，我们销售将要破100万辆，我们的市场份额将要达到47%。”谈及这次大跨越的重大历史意义，上汽通用五菱总经理沈阳表示，上汽通用五菱不仅成为中国第一家年产销量突破200万辆的车企，更保质保量地完成了“十二五”目标，实现了企业的转型升级。

乘用车占比达58%，上汽通用五菱成功转型

2015年12月31日，伴随着一台崭新的宝骏560驶下生产线，上汽通用五菱成为国内首家年产销突破200万辆整车的汽车企业，同时，企业将有望连续十年蝉联中国单一汽车企业销量冠军。

乘用车产品的集中发力，成为上汽通用五菱向上发展的重要支柱。据统计，2015年宝骏品牌与五菱宏光等MPV全系产品所构成的乘用车产品矩阵，共计销售118.1810万辆，占上汽通用五菱全年销量58%，同比增长26.72%。由宝骏730、五菱宏光全系等组成的MPV产品阵营，2015年实现销售100.0007万辆，为上汽通用五菱在MPV市场实现销售同比增长14.80%，2015年1-11月市场份额达47.34%。

与此同时，在传统微车市场连续5年下滑的情况下，上汽通用五菱预计仍以超过55%的市场份额，进一步巩固在该领域的领导地位。其中，交叉型乘用车2015年累计销售61.5798万辆，1-11月市场份额达56.72%；商用车2015年累计销售24.2399万辆，1-11月市场份额达51.08%。

可以说，在上汽通用五菱的发展历史上，2015年是值得浓墨重彩的一年，不仅完成了200万辆的全年预期目标，还实现了企业的转型升级。

这是上汽通用五菱以“用户需求”为导向理念的胜利，通过精准辨识超过1400万基盘用户的升级需求、差异化需求，自主设计、开发产品，上汽通用五菱不仅在SUV、MPV等细分市场分别打造了该领域的领先产品，而且为企业实现年产销超200万辆的跨越、由商转乘的向上发展提供助力。

集成资源，构建乘用车、新能源生态系统

从2009年国内首家突破年产销100万辆，到成为中国首家年产销突破200万辆的汽车企业，上汽通用五菱仅用时6年。这样的发展速度堪称传奇。

从合资以来，上汽通用五菱坚持自主创新，依靠对微车产品的创新，企业开发出了五菱之光、五菱荣光，在微车市场成绩骄人。从2010年开始，上汽通用五菱推出五菱宏光、五菱宏光S、宝骏730、宝骏560等自主研发的乘用车产品，实现了产品品质和产品价值的持续提升，经过市场和用户的检验，逐渐在主流乘用车领域站稳脚跟，让企业形成了“以我为主，集成资源”的乘用车研发能力。

在企业百万辆的规模优势吸引下，包括“德国大陆”、“博世·联合汽车电子”、“宝钢”、“美国耐世特”、“延锋伟世通”等知名供应商纷纷到广西落户，形成了创新型产业集群。

与此同时，上汽通用五菱在新能源车领域迈出了历史性一步，其新能源汽车基地于2015年8月21日正式开工建设，项目首批投资约30亿元，预计将于2016年建成并投入使用，具备20万辆新能源车的年生产能力，这将进一步优化上汽通用五菱的产业结构，促进企业产业转型升级和战略转型。

抱团出海，到印尼建设自主品牌产业链

从2002年的年销量14万辆增长到2015年的产销超200万辆，上汽通用五菱已连续10年稳坐“全国单一整车企业产销量第一”的宝座。成绩如此骄人，上汽通用五菱并未停下脚步，未来企业将积极加入海外业务“一带一路”的建设，在产销突破200万辆的基础上，开启“更上一层楼”的新征程。

早在2015年初，上汽通用五菱与上汽集团合资成立了上汽通用五菱印尼汽车有限公司，该公司已于2015年8月20日正式开工建设，这让上汽通用五菱的海外业务由“借船出海”向“造船出海”迈出了重要一步。

上汽通用五菱印尼汽车有限公司位于班加西县芝加朗镇，总投资7亿美元，计划于2017年建成投产，具备15万辆整车的年生产能力，将制造、销售五菱品牌汽车，主要向印尼及东盟国家输出五菱旗下成熟的MPV及其他产品。印尼公司的开工建设，是上汽通用五菱践行国家“一带一路”战略并充分利用广西与东盟国家陆海相连的区位优势，带领价值链伙伴积极走出去，在当地自主建设产业链以实现深度本地化，这也成为了中国汽车产业走出去的先导和典范。文/陈华