华夏时报3月19日报道“世界这么大，我想去看看”，这条看似不靠谱的辞职理由，不知一时间鼓动了多少颗蠢蠢欲动的心。如今，这样的故事在继续上演。作为上汽最年轻的副总裁、曾经是上汽大众的总经理张海亮日前以“个人原因”辞去了在上汽的职务，并彻底从体制内脱离。这也成为今年以来车企最重磅的人事变动。

3月12日，上汽集团发布公告称，在公司第六届董事会第六次会议上，与会7名董事以全票审议通过了《关于接受张海亮先生辞去公司副总裁的议案》。对于继任者及张海亮的去处，上汽集团方面并未做任何回应。不过，从外界反馈的信息看，张海亮很可能跨界进入投行领域。

裸辞背后

3月15日，投中集团官网发布了一条转自某媒体对于张海亮的描述：1970年出生的张海亮，1994年起开始走上工作岗位，起步便就职于上海大众。他对事物发展判断敏锐、做事风格果断敢于拍板，决策力强。凭借张海亮的个人能力和管理水平，他内心一直希望能够有机会接触更有挑战的业务。

记者发现，这条评论同时在新浪认证的投中集团官方微博中发出。投中集团微博认证的全称是“上海投中信息咨询股份有限公司”。虽是一条简单的评论，但与此前外界传闻张海亮将转型投资人的消息不谋而合，更似是投中集团在张海亮入职前打下的伏笔。根据投中集团官网介绍，投中集团创建于2005年，也正是中国股权投资市场起步之时，总部位于北京，在上海、深圳设有办事机构。旗下的投中资本，迄今为止已累计完成了数十亿美元的私募融资。

如果此次张海亮就此进入投行，无疑是多年来众多汽车经理人中转型最彻底的，而由此带来的挑战也不言而喻。那么，到底是什么原因使张海亮毅然离开了工作了22年的上汽系？

2010年9月，张海亮从上海大众销售与市场执行经理一职上，被破例提拔为上海大众总经理。这打破了总经理人选由上汽集团派驻、不从企业内部遴选的不成文惯例。2014年8月28日，张海亮担任上汽集团副总裁，负责集团贸易服务板块，不再负责上海大众相关事务。

作为上汽集团分管服务贸易板块的副总裁，张海亮主要负责车享网、安吉物流、安吉汽车销售、进出口贸易、安悦节能充电桩等业务。虽然这一板块的规模无法与上汽集团旗下动辄数千亿的整车项目相比，但却是上汽集团从传统制造业转型的主要标志；而在上汽集团的架构中，服务贸易板块与整车、零部件、金融并列为上汽集团四大业务板块之一。也因此，张海亮被视为上汽集团副总裁中，最有潜力成为上汽集团下一代接班人的高管。

不过，这一切与张海亮自身的职业规划已渐行渐远。上汽内部人士称，与服务贸易相比，张海亮的兴趣点还是在合资整车业务方面，而在升任集团副总裁之前，集团曾有意让其掌管自主乘用车业务，但被其拒绝。该人士透露，张海亮离职主要是出于个人对职业生涯的选择，“虽然职务是上调了，但张海亮更愿意在一线干点实事儿”。

除了对职业生涯的考虑，从去年下半年开始的央企高管限薪制度，无疑成为最后一根稻草。据了解，上汽副总裁作为市管干部，级别为副局级，年薪仅为60万元，而上汽体系内超过百万元年薪的管理层不下千人。这也意味着，作为上汽集团副总裁的张海亮，年薪可能还不及一位工程师。而在2015年前，上汽集团副总裁的年薪均超过百万元。如此落差让张海亮选择裸辞也在情理之中。

世界有多大？

从2011年开始，上汽系即频现高管离职。自陈虹执掌上汽集团以来，近两三年上汽的人士变动规模更是前所未有。如孙晓东、黄华琼、杨杰、丁磊等纷纷主动辞职；叶永明，蔡宾、徐敏等人则是被组织调离。“主动离职的高管中，以投身互联网造车居多，诸如网上车市、乐视超级汽车、蔚来汽车等；而工作调动方面，更多地体现了换人换思路的宗旨。”有业内人士评价。

不管出于何种原因，上汽乃至整个传统汽车行业人才流失严重已是不争的事实。据不完全统计，2015年全年发生的汽车圈中高层职务变动已达到百余例，其中有相当一部分高管的跳槽与互联网等新兴行业有关，人事动荡的背后已逐渐显现出新的商业逻辑。以至于张海亮辞职的消息刚一发出，外界便纷纷猜测其有可能将任职乐视或特斯拉。随后，乐视及特斯拉均对该消息予以了否定。

面对高薪的诱惑和对未来的无限期许，传统车企高管转型进入互联网公司目前看的确是个不错的选择。但如果此次张海亮能够顺利进入投行领域，更为众多职业经理人的转型开辟了新的思路。

“如果张海亮进入金融行业，即实现了从汽车人到金融精英的转变。与此同时，他的特长也完全有机会在新的行业发挥。以张海亮的从业经验，对投行分析判断项目的前景是非常有价值的。而对于张海亮来说，很可能只需要找对一个项目，就能实现其职业生涯的飞跃。”有业内人士表示。

不过，同时令人担忧的是，如果张海亮就此在投行界趟出了一条路，投资公司是否会成为继互联网公司后车企高管们跳槽的又一热门行业也不得而知。“可以预见的是，2016年的中国车市将进一步分化，汽车高管的从业环境进入到新常态，而‘转型’将成为最重要的关键词。”在汽车行业知名评论员张志勇看来，2016年汽车企业的人才更迭会更加频繁，因为汽车产业是激荡发展的关键一年，传统车企更加困难，新兴产业倒逼着传统汽车企业的变革。

“这是一个最好的时代，也是我们共同的时代。”这是投中集团及投中资本创始人陈颉的创业理念。与传统车企相对保守、刻板的企业文化相比，这种荣辱与共的创业精神是不是更能吸引像张海亮一样怀揣梦想、准备做最后一搏的“70后”们？