线上计划涉足新车业务的人人车，在线下布局方面却遭遇扩张困境。人人车日前在发布会上分享最新业务数据显示，已经在全国范围内开通95座城市。但北京商报记者观察发现，根据人人车官网上的可选服务城市覆盖仅64座城市，另据人人车3月公布的“千城扩张”计划，预计年底覆盖国内300余座城市，以目前的扩张速度，仅完成了31.7%。现实与理想的差距让人人车再次陷入质疑声中。

线下扩张谜局

公开数据显示，人人车目前开通城市为95座，但北京商报记者查询人人车官网发现，可选择的服务城市仅为64座。其中包括华北8座、东北6座、华东17座、华中10座、华南11座以及西部地区12座。对此，人人车方面表示，在公司城市布局中，有31座城市为卫星城市，因为城市车源较少没有单独提出，但95座城市的布局数据是真实的。

此外，今年3月，人人车在对外宣布“纵横战略”时曾提出“千城扩张”计划，即平台的横向区域扩张，目标在两年内覆盖1000个城市，其中，今年底计划覆盖300座城市。然而从目前公布的布局进度来看，人人车距离年底实现300座城市还有着2/3的任务量。这意味着要想完成这一目标，今后的4个月中，人人车要保持平均每天1-2城的扩张速度。另据公开资料显示，截至2016年1月，人人车的城市覆盖量为近30座。对此，人人车相关负责人表示，公司还在执行此前的布局计划，但目前还没到最后的时间，不能妄下任何定论。

谨防后劲不足

二手车电商的线下布局并不容易。一位不愿具名的业内人士介绍，城市拓展一方面需要考虑品牌在当地的知名度，确保车源供应;另一方面还需要具备足够的检测师。网点配备要视城市级别以及用户的活跃度而定，人员从十几人到上百人不等。新市场的预热不仅需要时间，流量和广告的投入也必不可少。

显然，人人车的扩张对资金有所需求，不过，公司今年内一直迟迟没有公开融资计划。2月，曾有消息传出，人人车获得D轮融资，但消息一直没有得到准确证实。根据公开资料显示，2015年8月,人人车宣布完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，至今时间相隔已近一年。对此，上述人人车相关负责人表示，融资计划是公司的内部事情，公司有计划并决定在什么时间发布，但不想通过融资计划发布来推测公司是否健康。

事实上，对于二手车电商而言，快速扩张虽能抢占市场，但也存在一定风险。7月，B2B二手车平台车易拍被曝闭店裁员，其创始人杨雪剑直言，去年“盲目快速”扩张，投入过大，所以选择关闭部分分公司。分析人士认为，从模式上来看，C2C模式的二手车电商在车源、交易规模、用户数量等方面，相较于B2B或B2C模式具有更大的局限，这也要求企业在进行市场扩张时需要更多调研和筹备。

市场硝烟弥漫

对于人人车未来的发展道路，一方面需要解决自身发展中可能存在的问题，同时还要面临与日俱增的市场竞争压力。目前，C2C模式的二手车电商呈现三分天下的格局，而对于有限的市场需求而言，竞争将更激烈。从整体数据来看，二手车电商交易量仍是整体二手车市场的冰山一角。中国汽车流通协会的数据显示，上半年全国二手车交易量477.4万辆，同比增长3.6%，低于新车市场增速。其中，6月主流B2C电商平台上传车源18.1万辆，32.4%车辆完成交易，占总交易量的7.15%。

分析认为，行业此前预测的2016年二手车市场爆发窗口并没有如期到来。去年，二手车行业普遍快速扩张，很多企业注重线下城市覆盖规模、用户规模等指标，但线下布局还要结合自身的经营情况。易观分析师赵香表示，二手车是非标产品，消费者线下看车环节短时间仍不可或缺。随着二手车限迁解除政策的实施，未来还会有更多的跨区域交易产生，二手车电商的线下服务会显得越加重要。