近日，长安福特发布蒙迪欧的新一代车型，而低至15.98万元的价格一度引起业内的广泛关注，被猜测是否要用以价换量的方式提高销量。

对于辉煌不再的长安福特，如今的处境可以说相当尴尬，近几年陆续推出的新品都反响平平，面对销量上不去的局面，长安福特的焦虑可以说都写在了脸上，其营销的高层在近几年更是频频更换，但是产品跟不上，再多经验的“销售”也发挥不了作用啊。

如今长安福特企图用新一代蒙迪欧这款产品实现逆风翻盘，在如今市场竞争加剧，长安福特品牌影响力下滑的现在，低价的新一代蒙迪欧真的能让长安福特得偿所愿吗?

蒙迪欧低价发布

3月18日，长安福特蒙迪欧正式开启预售，此次推出了新一代的蒙迪欧车型，这也是欧蒙迪时隔了九年的更新换代，而上一次还是在2013年8月推出的第四代车型。

在欧蒙迪新一代消息发布后，最引起热议的还是其低至15.98万元的预售价。当然，在引起一片哗然的同时，也被业内纷纷猜测如此低的价格，长安福特是否想要走以价换量的道路。

如今欧蒙迪重新出发，虽然不再是全球车，只是中国特供车，但长安福特明显对其寄予厚望。

香颂资本沈萌对氢财经表示：“长安福特目前在市场上的竞争力不断减弱，无论是对打新能源车、还是和其他同级燃油车，所以寄希望低价推出新款蒙迪欧，意图在市场翻身。但是当前汽车消费需求明显下滑，其中又有不小份额被新能源车抢走，而蒙迪欧的定位又是燃油车企业竞争最激烈的细分市场，所以其前景不容乐观。”

其实在早几年，第四代的欧蒙迪也曾风光无限。

据数据显示，长安福特蒙迪欧在其最火爆的2016年月销量高达到1.5万台，累计年销量达95.7万辆，仅差一步就实现了百万销量的梦想。

而在长安福特最辉煌的那几年，其旗下也多是畅销品牌。

但辉煌之后便是落寞，从2017年开始，长安福特由于战术调整导致当年销量暴跌14%，此后长安福特销量直接“三连跌”，2019年的销量甚至只有18.3万辆。

同时，长安福特连同其旗下的蒙迪欧、翼虎、翼博、福克斯等一并没落。就这样，百万销量的梦在临门一脚止步，长安福特也从最辉煌时风头无两的大牌顶流，落寞至如今急需翻身的配角。

新品接连发布成绩平平

在2016年长安福特创造历史新高后，其产品的更新、创新在很长时间内处于停滞阶段，但逆水行舟，不进则退，当它停滞不前之时，其身后的竞争者们却在快马加鞭的赶超，当长安福特回过神时，已经落后了太多，而其辉煌的销售记录也只能成为“忆往昔”。

香颂资本沈萌也表示：“长安福特早年曾经通过旗舰车款获得不错的发展和市场认可，但是随着长安、福特两大股东自身遇到的问题，在长安福特的研发、创新和营销等方面都出现明显的滞后，无法跟进市场结构与需求变化，特别是在其他车企都在快速前进时，长安福特不进则退。”

可是，曾经风光无限的长安福特又怎会甘于落寞?为了能够重回巅峰，长安福特在近几年一直在不断推出新品。

从2019年底开始，长安福特逐步进入产品大年，除了锐际、探险者两款全新车型外，蒙迪欧2020款、领界S、紧凑型轿车福克斯的高性能ST版本、旅行版本等也相继发布。在多款新产品的带动下，当年实现了6.1%增幅。

但这些新车却并没有撑起长安福特的逆袭之路。

福特锐际发布后高开低走，虽然在2020年5月曾取得月销6000台的好成绩，但这也就像昙花一现一般，在高点后迅速回落，此后销量也平平无奇。

据工信部数据显示，去年6月，锐际销量进一步下落至1924辆，环比下降35.87%。

而长安福特EVOS更是出道即崩盘，作为跨界车尽可能的贴合了国人的喜好，虽然面世时好评不断，但由于性价比较低和福特口碑有所下滑，上市后其销量成绩也是没有溅起太大的水花。

频频发布的新车迟迟没有带来好的消息，处于尴尬地位长安福特肉眼可见的焦虑，在不断更新产品试图抢占市场的同时，也在营销方面做起了努力。

销量焦虑，高层频繁变动

长安汽车董事长朱华荣曾表示“产品不行的时候，就要靠营销”

似乎为了验证这句话，长安福特的高管人事变动频繁。

去年4月份，福特中国任命何晓庆为长安福特总裁，全面负责长安福特的运营。

何晓庆曾出任过奇瑞汽车副总裁及南汽集团副总裁等多个高管职位，不仅拥有超过30年的丰富汽车行业国际合作经验，更对管理国内领先整车合资企业颇有心得。

同时，长安福特全国销售服务机构执行副总裁也由原长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海正式出任，还兼负责长安福特品牌的新车销售。

但王金海仅仅在这个位置上坐了不到一年时间。

就在今年2月份，原NDSD销售网络管理中心副总裁陈晓波接替了王金海，升任长安福特NDSD执行副总裁。

新任NDSD执行副总裁的陈晓波也是一位营销经验丰富的人物，曾任过长安福特、东风雷诺、长安汽车等车企营销部门核心岗位，拥有丰富的品牌推广、营销管理经验。

NDSD执行副总裁的职位频频换将，总裁职位的更换速度那更是有过之而不及。

自2018年成立以来，长安福特NDSD总裁一职也已在三年内经历了四轮换帅，李宏鹏、刘曰海、杨嵩先后赴任，到如今的陆逸。

去年5月份，福特中国宣布，陆逸出任全国销售服务机构(NDSD)总裁，并担任长安福特执行管理委员会成员。

在加入福特中国之前，陆逸曾在奔驰、宝马、英菲尼迪、奥迪等豪华汽车品牌任职，拥有丰富的行业经验。

香颂资本沈萌对此表示:“销售高层换人是对于业绩的不满，但业绩的问题并非仅仅是销售一端，单单更换销售负责人，而无法得到研发等部门的支持，也是无济于事。”

高层的频繁变动，似乎也表现出了长安福特对于销量的焦虑，可惜即便前前后后换了多位营销经验丰富的“将军”，依旧没有把长安福特拉出销量沦陷的泥潭。