从被嫌弃到受追捧，新能源二手车市场的逆袭来得似乎有些突然。

今年以来，新能源新车市场的持续火爆逐渐传导至二手车市场。近日，第三方车况与车价信息查询服务提供商车300数据显示，1～8月国内新能源二手车交易量为13.99万辆，同比增长94.93%。二手车拍卖平台天天拍车数据显示，8月新能源二手车拍卖成交量与1月相比，大涨129.9%。

记者采访时，有车商坦言，新能源二手车的车源争夺战已经开启，现在最发愁的就是找不到高品质车源。难道新能源二手车市场的转折点已来?

新能源二手车日渐抢手

公安部交通管理局最新数据显示，截至2022年6月底，全国汽车保有量达3.1亿辆，其中新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%，纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，同比增长100.26%，创历史新高。

9月8日，乘联会发布的全国乘用车产销数据显示，8月国内乘用车市场零售187.1万辆，同比增长28.9%，为近10年以来最高增速，也是自今年6月以来国内乘用车市场连续第三个月增速超20%。在乘用车市场整体呈现大幅增长的同时，新能源乘用车市场也一路高歌猛进。8月国内新能源乘用车零售销量达52.9万辆，同比增长111.2%，环比增长8.8%。1～8月新能源乘用车国内零售量达326.2万辆，同比增长119.7%。

随之而来的是，新能源乘用车市场渗透率的节节攀升。8月零售渗透率为28.3%，同比提升11个百分点;若从批发量来看，8月新能源乘用车渗透率首次超过30%，较2021年8月的20.4%，提升了9.7个百分点。

“新能源新车销售的火爆带热了二手车交易。最近几个月，我们明显感到新能源二手车的车源日渐紧俏，收购价格和销售价格都在水涨船高。”辽宁省汽车流通协会副会长、锦州盛世汽车贸易集团有限公司董事长孙世刚告诉记者，对于新能源二手车，车商的态度也有了180°转变，从原来的不愿意收、卖不动变成了收不到、流转快。最近，为了给车商经营和销售新能源二手车提供便利，锦州盛世二手车交易市场还特别为车商增设了多个充电桩。

在孙世刚看来，新能源二手车的突然逆袭，一是今年油价居高不下，致使新能源汽车使用成本低的优势更加凸显;二是因为销售火爆，新能源新车交付周期持续延长，急用车的消费者便将目光投向二手车。

拍卖量和保值率明显增长

近日，天天拍车发布的《2022年上半年二手车在线拍卖数据报告》显示，今年上半年，在多地出现疫情的影响下，新能源二手车拍卖成交量仍旧实现了逆势增长，今年上半年成交量同比增长26.4%。其中，纯电动占新能源二手车成交量的比重超过60%。

在二手车交易量前16的汽车品牌中，今年销售实现“停燃”的比亚迪，新能源车型已占到其整体二手车成交量的35.11%;作为混合动力市场的开拓者，丰田的新能源二手车占整体二手车成交量的6.36%;凭借爆款车型五菱宏光MINIEV，五菱的新能源二手车占比达到5.63%，紧随其后的分别是吉利4.42%、本田2.4%。

《2022年7月中国汽车保值率研究报告》显示，新能源汽车保值率稳定，以三年车龄为例，新能源汽车保值率普遍高于燃油车，个别车型甚至高于豪车燃油车。对此，精真估数据专家李明认为，今年新能源二手车保值率比2021年有明显增长，今年第一季度平均保值率达到77.59%，接近燃油车二手车的保值率，新能源二手车保值率迎来新拐点。究其原因，一是新能源汽车普及率提高;二是新能源汽车市场渗透率提升;三是政策推动，包括“双碳”目标及一系列新车补贴出台等，都为新能源二手车保值率增长提供了基础保障。同时，在解决新能源汽车的里程焦虑、充电焦虑等方面，既有新能源汽车续驶里程持续增加，也有充电基础设施建设同比出现大幅增长，皆推动了新能源汽车及二手车的增长。与此同时，消费者对于新能源汽车品牌认可度提升，以及油价上涨等因素，都给新能源二手车保值率的提高带来了正向影响。

中汽数据有限公司数据显示，2022年上半年，新能源二手车交易量达15.6万辆，同比增长36.4%，比传统燃油车增速高出24.5个百分点，其中纯电动车型是主力军，占据超80%的市场份额。

市场拐点尚未到来

根据车300平台统计，今年1～8月国内新能源二手车交易量为13.99万辆，同比增长94.93%。不过车300创始人兼首席执行官许伟认为，新能源二手车市场的转折点尚未到来，也许还需再等2～3年。虽然新车销量呈现快速增长，但是二手车市场的新能源汽车整体交易量仍然不高。另外，从市场整体看，新能源汽车保有量仅1000万辆，二手车的交易与保有量息息相关，而且在新能源二手车交易数据中还有一部分是新车上牌后出口到海外市场的，车商交易和个人之间交易的量还比较低。

尽管如此，今年是新能源二手车市场由冷转热的节点是毋庸置疑的。数据显示，今年车300平台的新能源二手车查询量明显上升，而且集中在华东地区和华南地区。许伟解释道，因为目前新能源新车渗透率较高的地区仍以大城市为主，华东华南地区充电、服务网点健全，百姓用车相对便利，因此才有车商和消费者敢接触新能源二手车。

中汽数据有限公司的数据也显示，新能源二手车的需求主要集中在一二三线城市，今年上半年市场份额为60.7%，同比增长36.4%，短期内高线城市的二手车需求依旧旺盛。一二三线城市新能源汽车保有量高，是主要的车源地，主要流向三四线城市。不过，目前四线及以下城市的新能源二手车需求量正逐步提升。

“下半年，新能源二手车交易依然会比较火爆。”许伟分析指出，目前新能源二手车交易量最大的品牌是比亚迪，而“蔚小理”和特斯拉的车型占据了中高端市场，可以看到如今传统车企如长城、吉利、南北大众、南北丰田等都在大力投放新能源产品，市场保有量的提升必然会带动二手车市场的繁荣。

随着新能源二手车热度的提升，车商的经营兴趣也日益浓厚。孙世刚认为，二手车商的经营主业需要从燃油车逐步向新能源汽车过渡。首先应该诚信经营，打好品牌基础。例如，对所售新能源二手车提供第三方检测，保证车辆品质，保护消费者权益的同时，增强消费信心，提高销量提高利润。其次要完善售后服务体系，借此机会做好企业的提档升级。比如为新能源二手车消费者提供等同于新车的质保服务，并建立自己的售后维修服务场所，可多车商共建，也可由二手车市场建立，或者直接外包给其他维修厂。

许伟则建议，二手车商在经营时要注意做好合理的库存搭配，经营自己比较熟悉的车型容易走量，冷门车型虽然利润空间相对较大，但销售周期长，车商应根据市场情况适时调整库存结构。同时，新能源二手车不存在排放限制，车商可以利用批发的方式把车销往全国，因此应加强与外地车商的沟通，同时做好互联网营销。