新华社沈阳１月２４日电（记者徐扬）哈大、沈丹、吉图珲、丹大……一条条巨龙在广袤的东北大地绵延伸展，组成了现代化的高铁路网。这张网，从无到有，从疏到密，在今年春运中异军突起，首次担起了主力的重任。

春运期间，沈阳铁路局开行图定旅客列车总数达３１６对，其中动车组列车１７３对，超过总数的一半。盘点高铁时代的春运，东北有了许多变化。

变化一：许多东北人第一次乘坐动车组回家过年

据沈阳局客运处相关负责人介绍：２０１５年相继开通了沈丹、吉图珲、丹大三条高铁线路，东北快速铁路网更加完善。三条高铁共开行动车组列车７３．５对，动车组运送旅客能力增加了８．６万个。初步预计，三条高铁辐射区域内，往年回家过年先坐快车、再换汽车的旅客，可以第一次乘坐动车组回家过年了。

据延吉车务段党委副书记赵元光说，以前旅客从北京回珲春过年，需要坐２５小时左右的快车先到延吉，再换乘３小时左右汽车才能到家。如今从北京坐１０小时的动车，就可以直接到家了。

变化二：哈大高铁首次实行冬夏一张图，极寒天气也不减速

据沈阳铁路局调度所副主任何岩介绍，从去年１２月１日开始，哈尔滨至大连高铁实行冬夏一张图，不再调整为冬季运行图。根据测算，哈大高铁实行冬夏一张图后，由于动车组时速由原来的２００公里提高到了３００公里，同去年春运相比，增加动车２７．５对，能多运送旅客３．９万人次。从大连到哈尔滨沿线，乘坐动车组的旅客有一个明显的感觉，就是旅行的时间更快了，可选择的车次更多了，就像坐公交车一样方便。

变化三：新增多趟入关高铁线路，旅客一车直达减少换乘

据沈阳北站副站长辛晓宇介绍：今年春运期间，沈阳局新增了沈阳北至郑州东等１０对动车组列车。这是沈阳局首次向京广高铁方向开行动车组列车。此外，沈阳局还开通了沈阳—武汉、沈阳北—太原南、沈阳北—石家庄等高铁列车，进一步缓解了热门线路客流压力，优化布局运力结构。对于许多旅客来说，乘坐这样直达中心城市的高铁列车，不用多次换乘，少了麻烦，节省了时间。

变化四：高铁连线成网，催生了东北冬季旅游热

据沈阳铁道旅行社相关负责人介绍：去年下半年，吉图珲、沈丹、丹大等高铁陆续开通。东北高铁网络的日益完善，也催生了冬季的旅游热。很多年轻人不再拘泥于过年回家的老传统，乘坐动车到东北长白山新春祈福，到滑雪场玩雪、赏雪，到延边地区体验朝鲜族风情，成为很多年轻人春节的新选择。据初步估算，春运期间每天乘坐吉图珲高铁出游的旅客就将达到２．５万人。