新华社北京１月２９日电题：春运中的“老当家”和“小当家”--记一线铁路职工的“三个剪影”

樊曦、胡志强、于海

２９日，２０１６年春运进入第６天，铁路客流不断攀升。在保障旅客旅途顺利的背后，有许多努力工作的铁路“当家人”。近日，记者走进成都、西安、武汉三地铁路一线，记录下三个守护春运回家路的“温暖剪影”。

驻守春运路的两口子

２７日５时１９分，随着一声长笛响起，成都开往深圳西的３３０８次春运临客列车从成都火车站开出。它将远赴南下务工人员集中地深圳，接３０００位家乡人回家过年。

有着１５年客运工作经验的张清是本次临客列车的列车长。今年春运是他值乘临客列车的第８个年头。为了圆满完成临客列车值乘工作，张清按要求巡视全列安全重点部位，组织旅客乘降，处理突发情况，一个班走下来，脚走肿了，喉咙也上火了，在部队当过兵的张清却说：“这没什么，车长嘛，辛苦点是应该的。”

张清的妻子李艳在南渝高速兴山收费站工作，与他一样要经历公路的“春运”。为了迎战春运，两口子一双将儿女分别放在了外婆家和奶奶家。休班时，张清还不忘给同样忙碌的妻子发去短信：“春运之际，你们收费站一定不轻松，气温太低，记得穿大衣。”

对于他俩来说，春运４０天的日子里，不是他回家，就是她离家上班，在家相聚一天都感觉很“奢侈”。但张清用自己的付出，像守护温暖小家一样，守护春运。

９０后“铁路活地图”

在西安车站，有一位“铁路活地图”。她是２５岁的售票员李聪。

“话音落、车票出”是许多售票员的必备技能。可电脑里有票才能制出票，春运票额紧张怎么办？李聪有自己的绝活。

“西安铁路局是中转大局，西安站更是有着桥头堡的特殊地理位置，要迅速出票需要对全国铁路地图了熟于心。”平日里，李聪就熟记经过西安始发和通过的１４３趟列车，７６３个停站点，８５８个停点时刻，摸索出了一套换乘中转、接续发售车票的出行办法。

“看旅客需要去哪儿，西去可在宝鸡、兰州、成都等地中转；东去可在郑州、徐州等地中转；北上可在延安、太原、石家庄等地换乘；南下可在襄阳、株洲等地换乘。”说起火车出行，她可是如数家珍。

这几天，她每天上班前早到２０分钟，在电脑前敲打查询、仔细记录，对每个方向的换乘车次票额做到心中有数，最多一天帮助班组的同事们整理了３７种换乘出行办法，班组当天发售异地票５０００余张。

２７岁的“检修大拿”

春运期间，动车组是出行主力。维护好动车组，让旅客安全放心出行，靠的是动车检修师。年仅２７岁的马耀锋是武汉铁路局武汉动车段动车检修一线的一名地勤机械师。别看他工作没几年，却早已是全国“技术能手”、全路“首席技师”。

今年春运，他身兼地勤机械师、技术指导、攻关项目组长数职，忙得常常饭也来不及吃。２６日晚上１１点，动车组检修进入春运最高峰。马耀锋还钻到车底下实验他研发的动车组闸片更换工具。反复试验之下，随着“咔”的一声，闸片更换完闭，锁闭良好，安装状态正常，整个过程只需要短短的十五秒钟。

有了这个工具，工友们仅仅花了３０多分钟，３个车、４８副闸片便全部更换完毕，以往手动更换则需要１个多小时，更换的速度提高５０％以上。

“这位小马哥不仅长得帅，是我们这儿的‘颜值担当’，他还创新不少检修作业方法，是我们的‘技术担当’。”同事马青林告诉记者，小马的技术攻关成果共有１６项，“单车检查作业法”“多功能塞尺”等让他当仁不让地成为春运繁忙期的“检修大拿”。