值得关注的是，4月3日，比亚迪宣布，根据公司战略发展需要，公司自今年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注纯电动和插电式混合动力汽车研制。这也标志着，比亚迪成为全球首个宣布停产燃油汽车生产的车企。

比亚迪3月的产销快报数据也充分显示了公司全面拥抱新能源的成绩和决心。今年一季度，比亚迪新能源汽车累计产量达28.75万辆，同比增长416.96%;累计销量达28.63万辆，同比增长422.97%。其中，公司3月共销售新能源乘用车10.43万台，同比增长346%，环比增长19.28%。同时，公司燃油车产销量均为“0”。不过，公司也表示，将为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。

分车型看，纯电+混动双轮驱动，成长趋势明显，形成对燃油车的加速替代。今年一季度，比亚迪纯电、插混乘用车销量分别为14.3万辆、14.2万辆，同比大增271.1%、857.4%，环比增长5.6%、11.2%。

公开资料显示，比亚迪已经连续9年位居中国新能源汽车销量第一。2021年，比亚迪年销售新能源乘用车59.3 万，同比大增2.3 倍，其中纯电乘用车32万辆，插混乘用车销售27.3万辆，同比增长 1.4倍和4.7倍。截至今年2 月，公司纯电乘用车及插混乘用车市占率分别高达18%、59%，行业龙头地位稳固。

多家券商在最新研报中认为，全面转型新能源是公司深度脱碳的必由之路，公司混动、纯电并举战略清晰，基于刀片电池的DMi平台和E3.0平台不断推出优秀产品，公司目前在手订单饱满。据了解，公司在售车型中，比亚迪汉的热度最高，DM加持后预计月销量达3万辆;纯电车型元PLUS和海豚供不应求。2022年，公司将陆续推出王朝系列车型汉DM-i/DM-p、唐DM-i/DM-p和改款车型，海洋系列车型海豹、海狮和海鸥，军舰系列车型驱逐舰、巡洋舰和登陆舰，以及腾势品牌和高端品牌车型等，丰富的车型矩阵将助力公司冲击年销量200万辆的目标。(上海证券报 刘立 )