大家普遍认为，每年的春节是一年中煤价的最低点。但今年与往年不同，今年1月1日起，受印尼煤限制出口，以及国内电厂补库等因素影响，到港拉煤船舶增多，煤炭市场交割火热，煤价出现上涨。春节期间，出现淡季不淡现象，电厂加快补库;而贸易商手里存煤不多，造成市场供不应求，保持活跃态势。四月份，正值电厂机组检修期，需求下降。不但取暖负荷减少，下游开展火电机组检修，也是大秦线春季检修阶段，煤炭市场呈供需两弱走势，预计煤价在本周跌至谷底之后会在中低位徘徊。“五一”之后，电厂机组检修完毕，叠加疫情得到有效控制，工业企业开足马力，加快生产;预计工业用电负荷回升，煤炭市场将出现复苏。四月份，受以下因素影响，促使煤价走低。1.港口煤价显著回落。大秦线检修推迟，电厂借机垒库;而长协兑现率提高，电厂提库压力减轻，采购节奏放缓，港口需求阶段性趋缓。此外，政策压力加大，促使贸易商避险情绪蔓延，加快止盈出货，煤价跌速加快。2.进口煤价格下行。国内北方供暖期基本结束，疫情起伏难定，煤炭淡季特征明显。而国际煤炭需求缩减，内外贸价差倒挂，外煤需求减弱，贸易商采购进口煤意愿降低，个别电厂中标价格偏低。3.主产地煤价稳中有降。港口煤价转跌，贸易商采购减少;而疫情影响下，煤炭省际运输受阻，铁路车皮紧张，站台库存高企，煤矿销售不畅。叠加主力煤企外购价下调，内蒙古、山西等地限价保供，市场情绪低落，坑口价格回落。4.中转运输环节不乐观。上游主要发运长协，铁路发运正常，环渤海港口库存缓慢回升。调出方面，煤价处于下行通道，下游对市场煤采购停滞，整体以长协拉运为主。尽管本月，煤价可能出现起起伏伏，但处于“跌的多，涨的少”的状态，煤价重心下移。5.海运价格低迷难改。淡季预期升温，垒库窗口期延长，下游保持观望等待，北上拉运积极性减弱，引发沿海煤炭运价承压下行。虽然市场对节后行情抱有看好预期，加上月初部分常规货盘释放，商谈有所回暖;但只是昙花一现，节后，海运费下跌是大概率的事。