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俄罗斯认为，新的核动力破冰船队对其在北方航道沿线的航行发展具有重要意义，这可以缩短运输时间，并可以促进该国北极和远东地区的一体化发展。

在首次工作之旅之前，在摩尔曼斯克举行了仪式，出席者包括 Rosatom 副总干事 Vyacheslav Ruksha、北海航线部门主管 Olga Kuznetsova 和摩尔曼斯克州副州长 Sergey Dubovoy。

Ruksha 说：“我们非常清楚破冰船建造过程中的困难情况。 感谢波罗的海造船厂的所有工人、冰山中央设计局的所有设计师以及所有承包商。 最重要的是，提醒大家一下，这艘破冰船几乎90%都是俄罗斯产的。 希望在不久的将来，我们能克服剩下的10%，相应设备的国产化将在俄罗斯条件下进行。 破冰船是为40建造的年。 俄罗斯不仅对未来 40 年充满信心，而且对北极盆地的 100 年充满信心。”

乌拉尔号是 22220 号破冰船中的 第三艘，它们以其双 RITM-200 反应堆和维持北海航线通行性的任务而闻名，北海航线代表了北欧和东亚之间货运的较短航线. 它们长 173 米，旨在以高达 2 节的速度突破 2.8 米厚的冰层。吃水线处宽 33 米的横梁旨在与它们为开辟道路而设计的 70,000 吨船舶相匹配。

Arktika 是第一艘 Project 22220 船，随后的船被称为系列船。Sibir于 1月 开始服役。另外两艘船正在建造中： 雅库特号 和 楚科奇号，分别定于 2024 年和 2026 年服役。

项目 22220 破冰船上使用的 RITM-200 反应堆设计的变体计划部署在纳格洛因角的浮动发电厂。RITM-200 的另一种用于陆地的变体计划用于 Ust-Kuyga。