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据外媒报道，根据一份声明，大众汽车集团管理委员会在2月10日向监事会提交了一份五年投资计划。“大众汽车集团已加强了其产品战略，并为软件和平台制定了明确的路线图，这包括加速其工厂的电气化，并将其活动集中在最具吸引力的利润池上。”

声明还指出，大众汽车集团的高管们讨论了如何重组集团的生产网络，以加快向清洁交通转型。该集团也一直在研究如何调整其软件战略。此前，该战略受到延误和成本超支的困扰。大众汽车集团将在3月14日的集团年度媒体发布会上公布讨论的全部细节。

据路透社2月10日早些时候报道称，大众汽车集团的董事会成员将在2月10日的会议上讨论是否为Trinity电动轿车的生产建立一个新工厂。大众品牌首席执行官曾在去年12月份表示，集团将在本月对此事做出最终决定。

不过，大众汽车集团的声明没有透露是否会继续实施前首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)制定的计划——为Trinity电动轿车的生产建立一个新工厂，也没有透露是否会在大众沃尔夫斯堡的主要工厂生产Trinity。

据德国《商报》(Handelsblatt)援引的消息称，大众汽车集团董事会还将讨论在VW Bus 6.1的生产结束后，大众汉诺威(Hannover)工厂可能会生产的车型，以及大众奥斯纳布吕克(Osnabrueck)工厂可能会生产的车型。据悉，大众奥斯纳布吕克工厂可能会被分配生产一款新的保时捷车型。

《商报》援引与员工相关的知情人士的话称，如果大众汽车集团不向汉诺威工厂分配新车型，员工们担心可能会有1000个工作岗位面临被裁减的风险。劳资委员会的一位发言人否认了《商报》的报道，并称根据与大众汽车集团达成的协议，该集团将在2029年前确保汉诺威的工作岗位。“大众将为汉诺威工厂提供一个可行的解决方案，”这位发言人说道。

这是大众汽车集团及旗下保时捷品牌首席执行官 Oliver Blume自去年秋天执掌集团以来的第一轮投资计划会议，原定于去年11月举行，但被推迟了。

自从上任以来，Blume已经对大众汽车集团的战略计划进行了梳理，以精简业务，这与迪斯形成了鲜明的对比。迪斯的计划雄心勃勃，但遭到包括劳资委员会在内的一些人的批评，称其缺乏明确的执行力。