氢是自然界的能源之母，是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标，具有重要意义。但是，氢能的现实痛点之一是氢的储存运输制约着行业发展。由于氢气通常以气态形式存在，且易燃、易爆、易扩散，导致常温常压下氢气的储存和运输存在很多现实难题。目前市场上常用的高压气态储氢效率低且存在高压危险性，无法实现大规模应用。

能否另辟蹊径找到一种新办法，让氢储运成本更低、安全性更好、更适合规模化应用需求?世界上主要发达国家都在氢能存储方式上寻求突破，我国上海交通大学氢科学中心丁文江院士带领科研团队，经过长期攻关，找到了一个新方向：用固体形式来存储氢气。他们从镁材料中发现了机会，制备出了一种神奇的镁合金材料，将氢气存储在像药片一样的镁合金颗粒中，这种材料不仅让氢进出自由，还能对氢进行净化，像运输大米、面粉一样以固态形式运输，使用的时候加热释放氢气，从而使得氢存储和运输的量更大、成本更低、安全性更高。

(资料图片仅供参考)

图 - 镁基固态储运氢材料

科研团队经过实验室阶段的长期攻关，完成了材料结构的创新，但是要走向产业化，与加氢站、工业、生活等使用场景耦合，在实际生产中让固态储氢有效发挥作用，还需要进一步探索。上海交通大学氢科学中心科研团队联合氢枫能源共同进行产业化开发研究，经过4年的联合攻关，先后投入资金数千万元，率先制造出了国内首辆吨级镁基固态储运氢车。

2023年4月13日，以“氢轻之镁 创新栽培”为主题，由上海交通大学氢科学中心和上海氢枫能源技术有限公司(氢枫能源)联合主办的第一代吨级镁基固态储运氢车(MH-100T)产品发布会在上海汽车会展中心举办，取得圆满成功。

工信部原材料工业司二级巡视员张文明，中国工程院院士、上海交通大学氢科学中心主任丁文江院士、上海交通大学邹建新教授，上海国际汽车城集团总经理潘晓红，安亭镇副镇长顾磊敏，鄂尔多斯市委常委、伊金霍洛旗旗委书记华瑞锋以及伊金霍洛旗、宜兴市政府等相关领导、知名学者和行业嘉宾出席发布会，共同见证了这一历史性时刻。

图 – 发布会现场

会议上发布的第一代吨级镁基固态储运氢车(MH-100T)搭载12个储氢罐，40尺大小可以储存1吨氢气，是传统高压气态储氢的3倍左右，经济效益显著。车辆在常温常压下储运，工作压力≤1.2MPa，放氢纯度99.999%，循环次数>3000次。车辆采用标准集装箱式设计，能够适应铁路、公路、船运等不同的运输方式，适合长距离、大规模氢运输，不同的集装箱组合在一起，可以固定存储大量的氢能，形成大规模的固态储氢系统，适用于储能发电、氢冶金、氢化工、交通运输等领域。

该镁基固态储运氢车主要优势有——

安全性高：常温常压存储，无需担心高压下的防爆问题;

储氢密度高：同等重量的储氢车，高压气态储氢容量约350kg，镁基固态储氢容量可达到1t以上;

能净化存储：可有效去除CO和H2S等杂质;

应用场景丰富：从kW级、MW级至GW级储能均可使用。

图 – 第一代吨级镁基固态储运氢车(MH-100T)

目前该技术走在世界前列，这是全球范围内氢储存运输方式的一项新突破，有力解决氢能领域部分“卡脖子”难题。