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5月5日，在新疆生产建设兵团第三师图木舒克市至第十四师昆玉市公路(下称图昆公路)三师段二标段叶尔羌特大桥建设现场，近百吨的简支箱梁在运梁车和架梁机的密切配合下，被稳稳地放置在大桥的两侧桥墩上。这标志着大桥进入上部结构钢箱梁吊装施工新阶段，大桥建设取得突破性进展。

图昆公路三师段二标段叶尔羌特大桥项目，是第三师图木舒克市内通外连、生态保护的重要标志性工程，大桥将穿越两公里多的原始胡杨林保护区。

为加大对生态的保护，提升原始胡杨林生态功能作用，大桥共设计96跨384榀简支箱梁，桥梁最高处距离地面20米，全桥平均高度为17米。

从保护原始胡杨林的角度出发，桥梁设计高度较高。 崔显朝 摄

“如果在平地上修，每公里是1000多万。这里2.8公里，我们花了一亿多。”第三师公路工程重点项目代建指挥部指挥长梁文彬说。

图昆公路是第三师图木舒克市与第十四师昆玉市之间的重要快速连接通道的一部分，是新疆兵团“十四五"交通运输规划中重要的垦区干线通道。项目的建成，将为新疆兵团路网的补充和完善、加强新疆兵团城市之间的联系、促进经济社会发展起到重要的作用。

该公路途经河流、沙漠、胡杨、戈壁，特殊的建设环境为大桥建设带来极大挑战。项目施工方运用新型组合气动控制技术，优化了整体式箱梁的构型，面对大桥简支箱梁结构形式复杂、组装精度高、焊接工程量大的特点，大桥架梁在板单元、拼装等各个环节实现现场数控，智能吊装，动态调整提供了技术储备，实现对箱梁架设环节的360度实时监测，确保箱梁一次性安全稳定架设到位。

“我们首次采用大面积智能张拉和水泥真空压浆。智能张拉通过电脑数据就能分析桥梁架设情况，真空压浆水泥封口更加密实，简支箱梁质量的耐久性会有一个很大的效果提升。”梁文彬说，现在整个工量完成50%，剩下的将加快进度，确保保质保量如期完成任务。