提到中国汽车论坛，很多小伙伴并不陌生，自2011年以来，以“高端、求实、重效”为特点的中国汽车论坛已成功举办了12届。就在前不久，2022中国汽车论坛也以成功落下帷幕。不过，在这次论坛上，部分业内人士对整个行业发展的发言依旧持续发酵。比如长安汽车朱华荣呼吁国家层面打击个别企业原材料囤货和炒作行为就吸引了众多业内外人士的关注和支持、认可。

要知道在过去的一年，国内汽车行业虽然发展迅猛，新能源汽车行业更是表现出彩。但是，汽车芯片供应短缺及锂电原材料价格上涨似乎依然困扰着车企。在一定程度上，缺芯、贵电已经成为我们行业当前的最痛点。重点是这并非天灾，而是人祸。

按照常理来说，小范围的原材料价格上涨等因素自然不会让长安汽车朱华荣这一级别的车企领军人物公开发表言论，但是当你知道，长安汽车因为芯片供应短缺及锂电原材料价格上涨等问题导致今年损失60.6万辆汽车产能，也就不会奇怪朱华荣提出这样的建议。相信其他车企负责人，应该也早就有这样的想法了。

关于芯片问题，其实算是老生常谈的问题，通过长安汽车朱华荣的建议，其实大家也可以看出，这不是能够轻易解决的问题。但是电池价格不断上涨，以及相关原材料价格上涨却是可控的。而且目前市场关于原材料上涨的幅度已经远超正常范围，不仅使面对C端的车企苦不堪言，更是影响整个行业的发展。

据长安汽车朱华荣表示，目前部分原材料价格的上涨已经是21年的10倍有余，对于车企来说是非常夸张的，要知道有的产品电池成本已经超过车型的四成，部分小型车甚至电池成本接近整车一半，甚至很多车企库房里面停了一大堆半成品车型，就是因为原材料不足。以长安汽车为例，电池造成的单车成本增加5000元至3.5万元，除非把这个成本分摊到消费者头上，不然就只能企业内部消化，长期以往，哪家车企能扛得住呢？

在长安汽车朱华荣看来，现在的电池价格高企已经威胁到整个行业的健康发展，是时候也有必要进行“反暴利”行动了。所以，在此次论坛上，朱华荣才建议国家层面打击个别企业原材料囤货与炒作行为，加强政策引导，优化上游原材料资源配置。对此，你怎么看？

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